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北港压船数量不减 优质资源保持紧俏

时间:2020-12-22 20:02:45来源:互联网

在上游供应不足,而需求旺盛的带动下,港口煤炭库存快速下滑。主管部门提出的供给端增量、进口煤放松等措施产生的效果有待观察。寒冬时节,全国大面积降温和主要耗煤行业开工积极,使得日耗持续走高,北方港口等靠船舶数量在前一周略有减少情况下,上周又出现回升。后续市场并不悲观,月底之前,煤炭市场继续看好。

1.下游用户积极抢运

产地方面,供应保持偏紧态势,价格连续上涨。煤矿以保安全为主,市场供应增量不大,煤炭供应仍主要依赖国内市场。而需求端,持续扩张,日耗猛增,下游终端客户纷纷增派船舶赶往北方港口抢煤。在长协煤调入量不足的情况下,部分终端继续采购市场煤补充货源。煤炭调入不足的情况下,环渤海港口库存连续下降,秦港库存降至490万吨,曹妃甸港华电煤码头存煤降至18万吨。基本面紧张问题暂时未看到有效的解决办法,在资源趋紧,港口持续低库存的情况下,优质煤依然紧俏,市场情绪继续走强。

受天气转冷和经济复苏加快影响,下游终端耗煤需求大幅回升,需求支撑较强。天气逐渐转冷,冷空气降临,全国大部气温较常年同期偏低。受较强冷空气影响,苏州、杭州等地最低气温降至零度,民用电负荷急剧攀高。随着严寒的到来,日耗增量还有空间,而电厂库存难累,促使电煤消费增加,采购需求稳中有增。铁路发运压力不小,北方港口累库不及预期,优质煤源紧缺持续存在,贸易商报价继续走高。为确保电厂机组安全运行和过冬需要,部分终端小户接受高价煤。电厂日耗逐步增加,下游采购较为积极,但受限于环渤海港口可售资源稀少,市场成交活跃度较低,供应偏紧的情况下,短期内现货将继续走强。

2.煤炭市场仍然趋紧

主产地煤矿环保及安检频繁,部分煤矿已经完成年度生产任务,生产积极性下降,整体供应上有所收缩。坑口市场活跃,拉煤车排队现象普遍,呈现供不应求态势,煤矿库存普遍偏低,价格继续上涨。各大煤矿保长协供应,中小矿涨价后采购仍未减少,销量维持高位。受大秦、蒙冀线沿线部分地区持续降雪天气影响,以及大秦线平谷站道岔整修影响,铁路调入量略有回落,北方港口库存低位下行。

冷冬到来,受电力供应不足、工业用电高峰到来,以及落实控煤减排要求等因素影响,多地出现电力供应紧张局面。南方省市一方面加大采购力度,拓宽采购渠道;另一方面,实施错峰限电等有序用电模式,力求降低负荷,减少消耗。

下游消费地,除了华南港口库存略有增加以外,江内及华东港口库存进一步减少,东南沿海及沿江港口合计库存同比下降32%。与此同时,发煤港口调入数量持续下滑,吞吐量保持高位,促使其库存继续下降。截至目前,环渤海十大运煤港口合计存煤1801万吨,较一周前下降95万吨,较月初大幅下降了177万吨,其中,秦港存煤降至495万吨。受低硫优质煤紧缺影响,船等货、等泊现象增多,环渤海港口下锚船数量继续增加,排队拉煤热情不减。环渤海港口下锚船增至217艘,较一周前增加了37艘,较月初增加了40艘。

3.后续市场继续看好

经济复苏节奏加快,水泥、化工等非电终端需求稳定,用电量有所增加。正值冬季,全国降温明显,带动电煤需求增加,电厂日耗呈现季节性回升,无论是重点电厂、统调电厂,还是直供电厂、沿海电厂库存均出现回落,市场补库节奏有条不紊。

11月份,我国规模以上工业增加值同比实际增长7.0%,增速较10月份加快0.1个百分点,环比上月增长1.03%。前11个月,规模以上工业增加值同比增长2.3%,增速较前10月加快0.5个百分点。目前,沿海电厂耗煤需求进入旺季,电厂机组接近满负荷运行,高日耗、低库存现象比较普遍,个别电厂库存可用天数降至个位数。发改委会议期间,动力煤期货合约跌停,给现货市场带来冲击,客户情绪上产生波动,部分贸易商担心煤价会下跌,着急出手。而随着需求的继续回升,存煤继续下降,用户拉运不减,煤价仍有支撑;也有部分用户对现货产生观望和犹豫,继续消耗库存,并等待进口煤登陆。

今年冬季,电力、钢铁、建材等行业用煤需求旺盛,煤炭需求增长较为明显。进入寒冬,气温偏低、采暖用煤有所增长;水电减弱,沿海火电压力加大,耗煤、用电量剧增。澳洲进口煤通关概率非常低,新增印尼等进口煤尚不足以弥补需求缺口。随着电厂存煤的下降,以及日耗的增加,下游积极拉运,北方港口出现大面积压船,矿路港航各方积极抢运,煤炭运输紧张有序。

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