唐山复兴号动车组「锦州机务段机车配属情况」

今天带来唐山复兴号动车组「锦州机务段机车配属情况」，关于唐山复兴号动车组「锦州机务段机车配属情况」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

京津冀协同发展战略实施七年多以来，三地将交通一体化作为先行领域，加快构建互联互通的综合交通网络。近年来，随着京张高铁、京哈高铁、京雄城际等线路全线通车，“轨道上的京津冀”已初具规模。

6月21日，北京广播电视台交通广播中心联合中国铁路北京局集团有限公司共同策划的大型采访报道“轨道上的京津冀”启动，四路采访报道组将连续奔赴京津冀多地，沿京张高铁、京哈高铁、京津城际、京沪高铁、京雄城际、京广铁路等重点线路和京津冀三地铁路货运中心等点位，综合采访铁路运营、建设和人物风采等内容。全媒体、多角度、立体化记录和展现京津冀轨道交通一体化的重大成果和对区域经济、旅游、就业等方面的带动作用。

第二路采访报道组记者王承丙、陈常松6月28日启程，去到天津、唐山、廊坊等地，沿京津城际、京沪铁路和建设中的京滨城际、京唐城际沿线实地采访。7月5日起，北京交通广播推出第二组系列报道。

第七期

唐山机务段1882年建成，是中国历史最早的机务段，曾承担龙号机车的检修任务。近年来，它承担着京哈线、津山线等多条线路的货物列车和旅客列车的牵引任务，以及京津冀地区电力机车的高级检修任务。预计7月份，这座百年老段的检修车间又将迎来复兴号动车组这一“新成员”。

唐山机务段等待检修的和谐号机车/记者拍摄

这个月，唐山机务段丰润检修车间的张之生师傅就要检修复兴号动车了。30多年的工作生涯里，他先后为韶山1型、和谐号电力机车等多款机车检修。在得知要检修复兴号动车的消息后，张师傅和同事早早就开始准备了。

张之生：提前两三个月就开始做准备了，派工作人员去北京看这个车的外型结构，要了一些具体的资料，看需要什么设备，我们这还得提前购置。这压力总挥之不去，作为上了30多年班的老职工，特别希望与咱们国产复兴号动车真正的亲密接触。

唐山机务段内复原版龙号机车/记者拍摄

张之生所在的唐山机务段始建于1882年，它伴随着中国第一条铁路——唐胥铁路的落成而诞生。走进这里，首先映入眼帘的是一台复原的蒸汽机车。唐山机务段党委副书记柳福增指着车身上镶嵌的金龙，讲起中国第一台蒸汽机车和中国第一个机务段的百年往事。

柳福增：铁路的建设是起源于煤矿。洋务运动时，清政府在唐山开办了开平煤矿，为了解决煤炭运输问题，修了一条铁路就叫唐胥铁路。最早的时候没有机车，先用马来拉火车，效率低。中国铁路工人在英国工程师的设计和组织下，制造了这一台机车，中国工人在上面镶了一条铜做的龙，大家俗称叫龙号机车。往前追溯，我们就是最早的铁路机务段，在1882年建段。我们就是负责火车头的，包括开火车跟修火车的任务。

工作人员检修机车轮对/记者拍摄

如今，唐山机务段肩负着京哈铁路丰台西到山海关和津山铁路天津到山海关间，货物列车和部分旅客列车牵引任务。三年前，段上又承担起唐包线从滦平东到曹妃甸港的万吨重载列车运输任务。唐山机务段重载运用车间指导司机周宏伟说，这项工作对司机要求非常高。

周宏伟：通过我们的火车走水路把煤运到南方，为南方发电。万吨列车牵引105辆车辆，总长1300米。从滦平东到丰润西是长大下坡道，穿越燕山山脉，再加上坡道的曲折蜿蜒，造成了万吨列车的操纵难度非常高。

唐山机务段司机周宏伟正在驾驶机车/受访者供图

除了开火车，唐山机务段还承担了中国铁路北京局集团公司电力机车的高级修任务。唐山机务段丰润检修车间党支部书记杨广说，随着管内复兴号动车陆续行驶到100万到120万公里，达到“C5”级检修标准，车辆都将陆续进段检修。

杨广：铁路机车分6个修程，“C1”到“C4”修程北京局其他机务段也能修，“C5”修程只有我们车间能修，随着复兴号动车组的开行，这些动车组的机车头将陆续进入我车间检修。首先要来的是北京往返杭州的D717次、D718次的机车。

记者 陈常松 编辑 孙媛 主编 程艳