2021年电力安全监管重点任务「2020年电力安全工作规程」

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汽轮机高压内缸疏水管断裂隐患的排查治理

一、问题概况

集团公司一台北重产超临界350MW供热机组，2020 年 11月 25 日 10 分 44 秒， 机组负荷 297MW， 调节级压力由19.94MPa突降至10.21MPa；2020 年 11 月 26 日 17 时 27分 31 秒，调节级压力由 9.12MPa 又突降为 4.30MPa，之后调节级压力趋于稳定，略高于高排压力。调节级压力突降前后 机组负荷、高调门阀位、其它热力参数、轴系振动均无明显变 化。

经厂家和科研院现场诊断分析，调节级压力突降原因为高 压缸速度级后疏水管（即调节级压力测点）与高压内缸连接的 角焊缝处发生了断裂，结构图见附件，导致部分调节级后蒸汽 泄漏至高压内外缸夹层腔室。虽经计算、评估分析，在控制负 荷不超过250MW，适当降低负荷变化率、主汽参数的情况下，机组风险可控，但由于正值冬季供暖期，给供热带来较大的风 险和压力。分析主要原因有：角焊缝焊接工艺、质量不佳以及 存在膨胀、振动等异常。

二、措施要求

1. 请各企业组织排查汽轮机缸内疏水管、压力表管、温 度套管的设置情况。对穿缸（套）管的固定和连接结构、焊缝 情况，内部是否存在膨胀、振动等隐患问题进行排查。

2. 对于底数不清的，要利用近次检修机会，吊出内缸彻底进行排查。

3. 对于结构、材质、设计、工艺控制不合理的，要组织 制造厂家专题研究改进方案和措施。

三、其他要求

1. 请各分子公司组织所属企业对以上隐患问题进行排查， 排查结果上报集团公司生产运营部。

2. 对于发现异常的机组，要由生产领导负责，组织厂家、 技术服务单位提前研究，制定治理措施，并在最近一次检修中 进行整改。

附件：超临界350MW机组速度级后疏水管

汽轮机高压内缸疏水管断裂隐患的排查治理（自查报告）

一、汽轮机高压内缸疏水管设备现状

我公司2×300MW供热机组安装两台300MW亚临界燃煤汽轮机组，由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司制造，型号：C250/N300-16.7/538/538型，型式：亚临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、抽汽凝汽式汽轮机，1、2号汽轮机分别于2009年4、5月份投入运行。

我公司机组高压内缸疏水管设计图如下

二、拟采取的措施

汽机专业召开讨论会，通过以下措施：

1、2019年1号机组A级检修，对汽轮机高压内缸疏水管和压力信号管、两个内缸热电偶全部焊缝进行了检测，合格后回装。高压内缸内部管道检查未见膨胀、振动等隐患问题。

2、利用2021年2号机组汽轮机主机揭缸检修机会，对疏水管道设置、结构、材质、设计、工艺控制进行检查，特别是管道焊缝进行金属检验，对发现的问题、隐患进行专题研究并进行处理。

三、实施计划安排

1、利用2021年2号机组汽轮机主机揭缸检修机会对疏水管结构、材质、设计、工艺控制等项目进行彻底排查，加强管道焊缝金属监督检验。

2、每日点检、巡检过程中，关注机组金属温度变化情况，注意调节级压力是否发生突降，关注机组负荷、调门阀位及其它热力参数、轴系振动等相关参数，如有异常情况及时发现，并组织专题研究，制定方案和措施，必要时立即停机处理。