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青藏线火车头为什么要从美国进口「青藏铁路上用的是美国火车头」

时间：2022-11-25 14:59:29来源：搜狐

今天带来青藏线火车头为什么要从美国进口「青藏铁路上用的是美国火车头」，关于青藏线火车头为什么要从美国进口「青藏铁路上用的是美国火车头」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1909年我国自主研发第一条的京张铁路问世，到如今我国铁路运营总里程突破15万公里。百年间我国铁路从无到有、从追赶到领跑，经过了无数次跨越，现在成为全中国人民的自豪和骄傲。

为什么通往青藏高原的青藏铁路上行驶的却是从美国进口的火车头？

1958年青藏铁路一期工程开始建设，但受当时技术水平和国内经济的原因，青藏铁路建设极为缓慢，1984年青藏铁路的一期工程才正式通车运营。而二期工程因冻土、缺氧等困难，在1978年再次停工后20年内没有动工，直到2006年7月我国青藏铁路才正式全线通车。

青藏铁路路线图

受自然环境和技术的影响，青藏铁路行驶的不都是电力机车，电力机车需要大量人员的维护，而格尔木到拉萨地段自然环境恶劣、高寒缺氧几乎是无人区的状态，只能使用内燃机车。

那么为什么进口火车头，我国不能自己研发？

我国在内燃机车方面的研究与外国存在差距，我国的戚墅堰机厂在2001年时已经开始对高原内燃机进行调研与设计，并在2002年10月完成两台样车的试制，两台机车基本达到设计要求，多数人认为这两台样车能成为青藏铁路的主力牵引机车。但是在2003年，国家铁道部提出跨越式发展的方针，在短时间内提高中国铁路水平，同时在2004年中央政府作出对青藏铁路提前一年通车的要求，因此为了达到预定的时间，又要兼顾列车的可靠性，铁道部采取了全部整车进口的方式，最终选定美国的内燃机车。

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