铁路职工的入党故事「公交司机建党100周年演讲稿」

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薛云督。

西部网讯（记者马晴茹 通讯员 陈宏飞 徐海龙梁栋）薛云督是中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段的一名退休职工。他1972年加入中国共产党，至今已经有49年的党龄了。

“你学习不错，把技术好好学一下，将来找个靠手艺吃饭的工作，千万不要当干部，辛苦的很！”这是解放时担任偃师县副县长的父亲对他的告诫。当时薛云督还在上初二，他不理解父亲这番话的意图。一年后，由于过度劳累，父亲在岗去世，他才明白了父亲的用意。

薛云督的蒸汽驾照。

初中毕业，薛云督在开封铁路学校学习了一年后，在潼关机务段当起了司炉工。两年的时间里，由于工作认真、业务突出，也恰巧赶上宝成线电气化规划，他被抽调到北京参加电力机车转岗培训。当时在北京参加培训的全国仅有260人，分别是五个铁路局中遴选的优秀青年。一年后，他和其中三分之二的培训班毕业生分配到了宝鸡机务段。

“最初秦岭实行包乘制时，用的蒸汽机车，两个车才能拉600吨，速度也不到30公里，后面改成电车之后，运力提升了两倍，速度也到了近60公里。”宝成铁路穿越秦岭山区，连接陕西四川，山高坡陡弯急，是全国干线铁路线路坡度最大、曲线半径最小的干线线路，也是中国第一条电气化铁路。

薛云督的电力驾照。

从北京培训回来的薛云督和他的伙计们随即投身运输生产，成了宝成线飞驰的“大车”，光荣地成为了中国第一代电力机车司机。宝成线客车采用双机牵引，货车采用三机推挽方式牵引，坡度大，曲线小，加之多机配合，操作难度极大，薛云督值乘的便是这个交路。

凭借扎实的理论功底和良好的操纵技术，薛云督成了6G51号机车的司机长，业务突出、关心伙计是大家对他的评价。在他们当时包乘的车上，有个副司机出身农村，家境不好，加之孩子众多，为了节省开支常年穿着缝补的背心，就连冬天也穿着一双布鞋，车里的水常常打湿鞋面，脚面冻的浮肿。

“三个伙计搭班搭好了，一个个劲大着呢。”薛云督秉承“团结才有战斗力”的理念，主动减少自己的开支，两个月不抽烟买了翻帮皮鞋和球鞋送给了副司机，又联合其他伙计将技能比赛奖金分出一些给他买了衣服和生活用品。

薛云督的毕业证。

当时，薛云督时常羡慕胸前戴着一枚熠熠生辉党员徽章的同志们，因为他们身上有些许父亲的影子，为人朴实，干活冲在先。思索再三，他毅然向党组织递交了入党申请书。经组织批准，薛云督如愿成为了一名中国共产党党员，自那以后，他比以前更努力了，牢记在党旗下的庄严宣誓，想着把这份力量转化到工作中去，始终去践行一名共产党员为民服务的初心。

通过组织选拔和个人自愿，薛云督逐渐走到了管理岗位。当一名干部，他没有高高在上作指挥，大家更多看到的是他忙碌的身影。无论大小会议，还是党团活动，他一直采取多表扬、少批评的方式，个别人出现问题时采取单独谈心、重点帮教的方式。长此以往，职工们也很乐意给他提意见建议，有什么事都找他反映，有什么话都找他说。

薛云督和同事合影。

“处理突发事件考验的是干部的临机应变能力和日常在职工中的威望，但是涉及群体性问题，考验的就是干部的公心了。”薛云督说，让他们最头疼、最棘手的事情，就是处理工资改革，越是复杂的事情，解决方法越要简单，过程越要公开民主，让职工自下而上选出合适的人选，并设置意见箱征求意见。遇到票数相等的，单独约谈，进行二次评选，以保证分配公平公正，让多劳者多得。

工作几十载，薛云督也深刻体会到了父亲所说的“干部不好当”，但他从不后悔自己的选择。“我少年丧父，是党和国家培养了我，让我们普通老百姓过上了好日子，我的退休工资也从最初的140块涨到了5000多块，不管是共产党员还是普通群众，都应该知党恩，永远听党话、跟党走。”