潜艇最早采用的方式「潜艇技术」

今天带来潜艇最早采用的方式「潜艇技术」，关于潜艇最早采用的方式「潜艇技术」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

【话说军世】现代常规动力潜艇和核潜艇都有着非常强悍的战斗力，不过在潜艇早期发展的过程中，其“进化”的过程也是比较曲折的，在早期潜艇发展过的过程中，法国还是实力比较靠前的，一战前的时间中，潜艇的研发和建造技术处于当时的最前沿。

在一战前的各军事强国中，法军实力非常突出，不过其海军实力一直被对面英国压制，不过在潜艇的早期发展过程中，法国潜艇曾领先了英国不少。

潜艇的概念出现较早，达芬奇在15—16世纪时就曾经提出过，相比较于英国当时拥有最强大的海军，法国早早地注意到了潜艇，1797年至1801年，美国人罗伯特·富尔顿建造的“鹦鹉螺”号潜艇，就是法国海军资助的，这艘潜艇长7米，能携带两枚水雷，由人力操控。

不过这一时期的潜艇还处在不太“靠谱”的阶段，外壳和下潜能力都很有限，尤其是重要的动力系统，完全依靠人力，这并不是“百公里几顿饭”的问题，攻击距离短，都一艘参加实战的潜艇，就是因为只能近距离在船底布放炸药，结果没有时间及时逃脱而沉没，因此动力系统是当时潜艇发展重要限制因素，此时的潜艇不仅无法像战列舰、巡洋舰那样远洋作战，即便是在近海，依然存在着动力相对较弱，尤其是水下的灵活性不如水面舰艇，以及难以长时间水下航行的问题。

到1863年4月，法国成功建造了“潜水员”号潜艇，排水量达420吨，这是世界上第一艘完全由机械动力驱动的潜艇，也是当时最大的潜艇，能够下潜12米，模仿海豚的外形设计，利用压缩空气机动力，可以在水下航行3个小时，水下航速为2.4节，这也是法国海军潜艇的开端，得到了“Q00”的编号，此后法国海军的潜艇，都是Q 数字的编号排序。

随后法国1888年建造了排水量33吨的Q1“电鳗”（Gymnote）号潜艇，其不仅是最早一批的全电动潜艇，同时也是第一艘配备鱼雷的潜艇，装备有2枚355毫米鱼雷。同一时期的英国，在1886建造了使用蓄电池为动力，水下航速为6节的“鹦鹉螺”号潜艇。值得一提的是，法国海军在二战后研发的第一艘核潜艇，使用的名字也是“电鳗”号，项目代号Q244。

这一时段的法国海军，虽然在不断的建造潜艇，不过整体还是在摸索的阶段，先后建造了Q2、Q3、Q4，潜艇的排水量不断的放大，技术和经验也在不断的累积。

到1901年，法国海军建造了Q5“美人鱼”级潜艇，自此开始了相对“稳定”的发展阶段，美人鱼级批量建造了4艘，排水量为213吨，动力系统为三胀往复式蒸汽机和2台电动机，水面航速9.75节，水下航速5.8节，最大续航可以达到930海里（约1722公里）。

美人鱼级装备有4枚450毫米鱼雷，不过此时的鱼雷并非像后来那样的有鱼雷发射管发射，而是装备在潜艇外部的杰维茨基吊架里，从这里开始，法国海军的潜艇，到一战结束时共建造21级，另有一些实验型号。

不过整体上，法国潜艇在这一时期即尝试不少的新技术，也在建造走了不少的“回头路”。

1897年，“霍兰－Ⅵ”号潜艇建造成功，使用的是汽油发动机和电动机的动力系统，法国也在1903开工的白鹭级潜艇上，首次使用了柴油机和电动机的动力系统组合，这是最早使用这种搭配的批量潜艇，比英美的柴油机潜艇都要早几年，最大续航也达到了2400公里。

但是后续建造的雨月级潜艇，又莫名奇妙地改回了蒸汽机加电动机的组合，从这之后，法国潜艇开始不断在蒸汽机和柴油机动力上“徘徊”，1911年开工的古斯塔夫·泽德级，1913年开工的杜普伊·德·勒梅级，都有使用蒸汽机，中间型号的动力又都是柴油机。

之后同样是1913年开工的狄安娜级及其后续型号，才开始稳定地使用柴油机，这种对于动力系统选择的摇摆，虽然说是一种探索，但是由于缺少明确的发展规划，其实也造成了不少的资源浪费，发展进度也逐渐被对岸的英国，以及后起之秀德国所超过。

相比之下，英国潜艇和德国U型潜艇，早早地确立了鱼雷发射管为主的鱼雷搭载方式，取消了会破外外形的杰维茨基吊架，外形发展更为合理，加上在动力系统选择上的比较专一，在潜艇重要的航速上，长时间领先于法国潜艇。

而对于一战前后的法国潜艇，让人印象最深的就应该是“扛大炮”的巡洋潜艇絮库夫号，这型搭载了双联装203毫米炮塔的4330吨潜艇，虽然看似火力强大，但是依旧是“点错科技树”类型的。

一方面该炮塔战斗转缓慢，存在密封性问题还破坏了潜艇的外形，另一方面，巨大的火炮产生的振动和后坐力都让艇身难以承受，远不如中小口径甲板炮来的实在，属于标准的华而不实的存在。