马鞍山铁路规划「马鞍山市地铁最新规划」

今天带来马鞍山铁路规划「马鞍山市地铁最新规划」，关于马鞍山铁路规划「马鞍山市地铁最新规划」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

轨道交通

是现代化城市中重要的元素之一

它既是城市价值的外在体现

也是城市潜力的判断标准

马鞍山处在皖江开放的最前沿

是南京都市圈和合肥都市圈交汇城市

也是长江经济带节点城市

交通的发展至关重要

日前传来好消息，江苏省铁路办公室发布了新建扬镇宁马铁路和宁宣铁路（江苏段）和的预可、可研及勘察设计项目，为这两条铁路的预可行性研究的展开奠定了基础。

这两条高速铁路均接入禄口机场并设禄口机场站。

根据招标公告

新建扬镇宁马铁路

起于连镇铁路镇江丹徒站

向南经句容、禄口机场

终于安徽马鞍山

正线全长约152km

其中江苏境内正线长约134km

安徽境内正线长约18k

速度目标值250公里/小时及以上

等级为高速铁路

扬镇宁马城际铁路起自连镇铁路丹徒站，出站后依次折向西南、途经丹阳西站、句容站、外包宁宣铁路进入禄口机场站。

出站后至马鞍山南站、与规划巢湖至马鞍山铁路相衔接。同时也形成上海至合肥的重要辅助通道（肥东-巢湖东-马鞍山南-句容-太仓-上海|商合杭-巢马-扬马-南沿江-沪通）。

8月15日马鞍山市政府网发布《新建巢湖至马鞍山铁路环境影响评价征求意见稿公示》

▼

新建巢湖至马鞍山铁路位于安徽省合肥市、马鞍山市境内，西起合肥市巢湖市，东至马鞍山市，途经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县。本次环境影响评价范围主要包括：

（1）正线全长61.134km，联络线左线长度11.732km，右线 1.404km。商合杭已经同步实施工程左线 0.929km；右线 1.997km。

（2）设车站5座（新建：含山站、郑蒲港站、马鞍山南站；利用既有：巢湖东站；既有改建：马鞍山东站）；马鞍山南站新建存车场1座。

新建巢湖至马鞍山铁路工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；工程新建1座220kV 户外式牵引变电所、增容1座已建220kV户外式牵引变电所。

线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，上跨芜合高速后沿天潜高速在含山县城南侧设含山站；出站后于二郎庙水库东北侧上跨天潜高速公路，至郑蒲新区，在郑蒲新区设郑蒲港高架站；出站后往东在常合高速公路长江大桥上游2.2km处跨越过江，过江后上跨205国道、既有宁芜铁路、红旗南路和湖南南路后在马鞍山市开发区银黄路中设马鞍山南高架站出站后至正线终点；联络线自马鞍山南站东端双线疏解引出，在宁安城际铁路西侧北行，在常合高速公路互通匝道南侧联络线右线接上左线，双线疏解结束，联络线左线跨常合高速公路继续沿宁安城际铁路西侧北行，跨湖南东路后，引入宁安城际铁路马鞍山东站。

备受大家关注的商合杭高铁建设日前又有新进展

商合杭高铁合肥以北段

拉开联调联试阶段序幕

开通运营正式进入倒计时！

8月20日上午7点40分，一辆检测车从合肥出发，途中经过多个高铁站，主要检测高铁线路、接触网、通讯信号等方面。此次联调联试将为期三个月，确保商合杭高铁安全运行。

上线“试跑”的高速综合检测列车（陆应果 摄）

商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、淮南、合肥，在马鞍山境内经含山县林头镇，跨运漕河，穿太湖山隧道，越淮南铁路，凌家滩遗址北侧，再到芜湖、宣城等，直抵浙江杭州。

线路全长794.55公里，工程总投资约960.8亿元，设计行车时速350公里。

北接郑徐高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线，被誉为“华东第二通道”。

7月31日

马鞍山郑蒲港铁路牛屯河特大桥

连续梁成功合龙

图为成功合龙的郑蒲港铁路牛屯河特大桥。

作为省重点工程、郑蒲港集疏运体系建设的关键项目，马鞍山郑蒲港铁路专用线全长约38.815公里（其中芜湖境内约8.25公里），设计时速80公里。在淮南铁路铜城闸站接轨，设郑蒲港港区站1个新站，预留郑蒲新区站，项目初步设计概算投资总额22.98亿元。

其中

新建大中桥梁6座，共计28.668km

桥梁占比74.4%

全线有连续梁8处

马鞍山境内路基段基本建成，8处连续梁工程已合龙5处；芜湖境内全线桥梁桩基及墩身即将完成，铜城闸接轨站站房工程主体施工。

马鞍山郑蒲港铁路专用线施工平面图。

项目累计完成投资约17.5亿元，计划2019年底主体工程建成，2020年6月全线建成投运。

经济发展，交通先行

期待这四条铁路线路早日贯通

市民出行将更加便捷