架空输电线路施工复测的工作内容包括「电力架空线路试验」

今天带来架空输电线路施工复测的工作内容包括「电力架空线路试验」，关于架空输电线路施工复测的工作内容包括「电力架空线路试验」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

输电线路施工复测的目的是按照设计图纸对整条线路进行复核测量，目的是核实杆塔位置、角度、档距及高差，核实设计图纸有没有误差，与现场符不符合，同时为施工图会审及施工提供依据。有句话是这么说的，尽量把存在的所有问题消灭在复测阶段。所以看出输电线路施工复测对线路施工的重要性。线路复测的方法与设计测量方法相同，复测主要根据图纸测量桩位、角度、距离及高差。

直线桩：标志线路直线的桩，均在相邻两转角点的连线上，一般用符号Z表示。

转角桩：标明线路转角点位置的桩，一般用符号J表示。

转角度：表示线路转角点偏转的度数，既线路转角的外角线路的转角度数。以线路前进方向为准，向左偏转的角度为左转角度值，向右偏转的角度为右转角度值。

方向桩：位于转角桩两侧，指示线路方向的桩，一般用符合C表示。方向桩（含前后）与杆塔位中心桩的距离不宜小于100m。

杆塔位桩：标明杆塔位置的桩，一般用符合P表示。

档距：相邻杆塔位桩中心之间的水平距离，一般用符合l表示。

标高：以基准高程系或假定的高程系的测量点O对该桩位基面的绝对高，也称高程，均为正数。

高差：相对于某一基准面的标高之差，一般用符合h表示。

施工基面：计算坑深，定位塔高的起始基准面。

施工基面值：杆塔桩位处地面至施工基面的垂直距离，一般用符合K表示。

(1) 按设计断面图，核对现场桩位是否与设计相符。

(2) 校核直线与转角度数。

(3) 校核杆塔位档距和高差，补钉丢失的杆塔桩位，补充施工用的辅助方向桩，杆塔位中心桩与前后方向桩的距离不宜小于100m。

(4) 校核交叉跨越位置的标高。

(5) 校核风偏影响点。

(6) 对杆塔位进行全面校核，包括基础保护范围，拉线基础基面与杆塔位基础的高差。特殊地形应校核测量塔基位断面，最终确认杆塔位是否可行，为分坑提供资料。

(1) 按设计订立的相邻两直线桩为基准，其横线路方向偏差不大于50mm。

(2) 复测档距时，杆塔位中心桩或直线桩的桩间距离相对设计值的偏差不大于1％。

(3) 转角桩的角度值，用方向法复测时对设计值的偏差不大于1′30″。

(4) 相邻杆塔位桩相对高差，导线对地距离（含风偏）有肯能不够的地线凸起点的标高，杆塔位间被跨越物的标高，实测值相对设计值的偏差不超过0.5m。

若复测时以上偏差不满足要求， 转角杆塔中心桩位移后不能满足设计要求及塔基断面与设计不符合时应查明原因，及时通知设计单位进行处理。