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因此对于丰田Mirai而言，它并没有传统的内燃机结构，取而代之的是一套燃料电池堆（用于发电），以及升压变频器、储能电池、高压储氢罐、电动机以及动力控制装置。同时由于Mirai的燃料电池堆、高压储氢罐以及升压变频器为全新开发，而驱动电
，但由于高压储氢罐技术并未革新，以及加氢站建设在成本方面遭遇的桎梏，使得该车型要普及开来，可谓难上加难。的能源氢的高压氢燃料罐。。该车削减了高压罐的体积，续航距离缩短，但能利用外部电源为蓄电池充电，是一款插电式混合动力车
丰田Mirai是丰田在2014年上市的首款氢燃料电池汽车。丰田Mirai的“储能单元”除了有储能电池外，最重要的就是储氢罐。4L压力可达70Mpa（国内储氢设备普遍为35Mpa）续航里程可达600km-700km，并且加氢就像加油一样简单，3分钟即可搞定。与电动汽车相比
丰田Mirai作为全球首款量产氢能源汽车，第一代车型从2014年上市之初，就获得了全球消费者的关注。日前，丰田发布了全新一代Mirai的官图，新车定位于氢燃料车型，将配备3个储氢罐，续航里程可达650km，新车将于2021年正式发售。虽然具体容量信息没
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