国内新能源汽车龙头「新能源汽车企业龙头分析」

时间：2022-12-09 18:23:16来源：搜狐

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比亚迪成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

高性能542百公里加速低于5秒、全时电四驱、百公里油耗低于2升。

双模技术2008年推出全球首款插电式混合动力轿车F3DM，第一代DM双模技术投入市场。2013年比亚迪秦上市并在上市后连续20个月销量领跑全国新能源汽车，且国际销量排名前三，宣告DMII第二代双模技术的广泛应用。

双向逆变充放电技术颠覆以往电动汽车作为独立个体的存在，将车与车、车与电网、车与电器紧密结合，不仅丰富电动车的日常玩法，同时兼具应急、救灾功能，更是新时代电能高效利用的开创者。

五星安全基因超高强度车身设计提高车身结构的耐撞性，全车最高配备10安全气囊，ESP系统、ACC自适应巡航系统、BSD变道盲区系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离系统、BOS刹车优先系统、HDC陡坡缓降系统、TPMS胎压监测系统、6探头全方位泊车雷达、360度全景影像系统。

自主知识产权——云轨：组建1000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造跨座式单轨“云轨”，无人驾驶技术、信号系统、转向架、储能系统。属于跨座式单轨的一种，是轨道交通产品的子品牌。

新能源汽车三大核心技术 —— 电池、电机、电控。

全球率先同时拥有三大核心技术的车企，全球领先的动力电池生产者。

动力电池与整车厂无缝合作，目前应用车型超过40款，涵盖乘用车、商用车、专用车等领域。

1. 全产业链布局：具备动力电池完整的研发及生产体系，包括：矿产资源开发、材料研发制造、工艺研发、电芯研发制造、BMS研发制造、模组研发制造、电池包开发制造、梯级利用回收。
2. 强大的产品研发能力：以基础材料研发为基石,以电池性能为中心,以创新技术为导向,进行全方位研发布局；在固态电解质、复合隔膜、电解液等领域都有深入研究。
3. 设备及测试能力：先进、全面的设备研发能力；完备的测试能力。
4. 智能制造：智能化、信息化、工业4.0。

光储一体化：在二次充电电池领域进行全产业链布局，从矿产资源开发到电池包产出，具备深厚的材料研发实力，精湛的电芯以及封装设计能力，同时拥有完备的大规模全自动化生产线，处于国际领先水平；目前产品涵盖镍氢电池，钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，三元电池，广泛被应用于电子产品，电动汽车，储能等领域。大幅度降低太阳能电池生产成本，让太阳能发电的费用与煤电相当，加速了太阳能发电的普及过程。依托先进的铁电池技术，满足能源存储、削峰填谷及调峰调频需求，促进可再生能源发电配套及电力辅助服务。

储能备用电源：独立带载，可多机并联带载，通过核级认证。核电站“非能动”应急电源对储能电站的可靠性和大功率输出有着非常高的要求，根据设计，核电站应急电源储能电站要直接启动500kW异步电机，要求储能电站必须具备“多机并启”和很强的过载能力，可满足MW级功率输出需求。这个课题曾由国内一流院校和机构多次研究，最终评估结果是目前技术水平根本无法实现。比亚迪凭借自主研发的“铁电池”和“双向换流器多主机离网负载技术”的突破，结合丰富的MW级电网储能电站实际运行经验，经过可靠性的全面升级，最终实现了技术突破，开发出应用在核电应急电源领域的储能系统，实现了中国核电站“非能动”应急电源技术的升级。

新能源创新硅胶双玻组件全球率先获得莱茵认证的硅胶双玻太阳能光伏组件，组件设计拥有7项核心技术及相关专利，解决了组件PID功率衰减及蜗牛纹等问题，实现了相对于常规组件而言更长的使用寿命（40年）的优势，独特的硅胶封装及双层玻璃设计为组件在更多的建筑结构及更加恶劣的使用环境中应用提供了更广阔的空间。作为全球率先使用此种设计的硅胶双玻组件的厂家，已累计生产及出货300MW此类双玻组件至国内部分省市、日本、以色列及巴西等国家和地区。

比亚迪电子是全球领先的平台型高端制造企业，专注于智能手机及笔记本电脑、新型智能产品、汽车智能系统及医疗健康等业务领域，为全球顶级智能产品客户提供产品研发、创新材料、零组件、整机制造、供应链管理及物流、售后等一站式服务。电子产品：PMH技术、7系高强度铝合金、复合材料、微缝天线、高光阳极、纳米着色、3D玻璃、金属玻璃一体化、结构陶瓷等。

CTB（电池车身一体化）技术，采用车身地板集成电池上盖→粘结剂→电芯→粘结剂→托盘架构，由原来的电池“三明治”结构进化为整车“三明治”结构。CTB技术采用高安全刀片电池，可轻松通过针刺测试，无明火、无冒烟，表面温度仅为30-60℃。紧密排列的刀片电池、上盖板、底板组成类似蜂窝“三明治”结构，可承受50吨重卡碾压，实现电池系统结构强度的突破。CTB技术对整车在性能、安全等均有显著优化，电池系统体积利用率提升至66%，整车扭转刚度提升一倍，正碰及侧碰结构安全分别提升50%、45%。

公司不断加码技术研发，多平台、多产品矩阵纵深布局，目前已经形成DMi平台及E平台3.0，海洋网、王朝网两大销售体系，在电池技术、车身设计、系统集成、销售等各大领域形成合力，造就以“汉”为代表的一系列爆款车型。

2021年底开始，公司陆续与Momenta、速腾聚创、百度、英伟达、地平线等达成合作，加速智能化布局。公司长期逻辑不断兑现，二次成长拐点已至。

2022年前4个月比亚迪产销续创新高，1-4月公司累计生产39.5万辆新能源汽车，销售39.24万辆。22Q1公司市占率约25%，排名第一，在全国新能源销量最高的十个城市中市占率均为第一。

车型规划方面：围绕国家“双碳”目标，坚持“创新”、“绿色”新发展理念的比亚迪自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于新能源汽车业务。公司将王朝、海洋、腾势、高端品牌四个板块并列，覆盖6-100万元级汽车市场。海洋网：2022年海豹即将上市，军舰系列将与DM-i超级混动技术进行结合；王朝网：汉DM-i预售开启4.2L/100km低能耗 1300km长续航时代；在中高端汽车领域，腾势品牌将于2022年起推出3款新车型，包含MPV和SUV；高端新能源品牌即将推出，再战高端市场。

产能提升方面：从2021年起规划新建或扩建8座工厂，到2022年实际可利用产能将达190万台。

海外布局方面：2021年6月，唐EV车型出海挪威；2022年2月，元PLUS正式上市，作为公司出海战略中的首款全球车型，已正式进入澳洲市场。

电池业务：刀片电池很好地解决安全痛点，加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道。目前公司动力电池除了自用，也开启外供，产能快速扩张。除了原有的广东惠州、深圳坑梓、西安高新、青海西宁电池生产基地外，公司规划产能快速增长，接连在宁乡、贵阳、蚌埠、无为等地签约设厂，现有电池生产基地数近20个，规划产能超400GWh。

半导体业务：主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体，半导体制造及服务，目前公司正在进行创业板上市，未来发展可期。

比亚迪电子：已形成智能手机&电脑、新型智能产品、汽车智能系统和医疗健康四大板块，目前营收持续增长，积极开拓新业务。

储能及光伏：储能产品应用于户用和工商业两个大领域，在产品领域又可以分为EnergyPod和BatteryBox两大板块。光伏业务持续推进，截至2020年9月，比亚迪光伏累计出货量超10GW。