双流有轨电车「双流制轨道交通」

今天带来双流有轨电车「双流制轨道交通」，关于双流有轨电车「双流制轨道交通」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

3月5日12时18分，随着调度人员一声“送电成功”指令发出，市域(郊)铁路跳磴至江津线(简称江跳线)江津区外接触网实现一次性送电成功。这标志着国内首条双流制式轨道线路实现全线“电通”，为下一步江跳线热滑、联调联试提供了电力保障。

3月5日上午，工作人员在汪家石变电站巡视检查牵引变压器运行状态，为通电作最后的准备。记者 罗斌 摄

“此次送电成功，对全线开通运营具有里程碑意义。”重庆轨道江跳线建设运营有限公司党工委委员、副总经理谭丰存表示。

江跳线也称轨道交通5号线延长线，是成渝地区双城经济圈城际铁路路网规划中重庆“三线四段”的重要组成部分，也是江津区连接重庆中心城区的一条便捷、快速客运通道。

它也是国内第一条双流制式轨道交通。该技术填补了国内多项双流制核心技术空白，具有良好的示范意义。

3月5日，工作人员在汪家石变电站进行最后的检测，确保线路具备送电条件。记者 罗斌 摄

此次送电从双福西(汪家石)主变电所开始，经石九牵混所、跳磴牵混所、文跳牵混所，分别向接触网线路进行输送，实现了全线接触网全部带电，为即将开始的全国首创交流27.5kV、直流1500V双流制车辆全线试跑创造了必要条件。

所谓的双流制式轨道交通，通俗地说，就是线路能满足双流制列车在交流27.5kV和直流1500V两种不同供电制式下运行的需求。这就像一辆混合动力汽车，既能电驱动行驶也可以用汽油驱动。

江跳线B包项目二分部项目经理余家彬称，电力牵引供电系统(变电、环网、接触网)承担着轨道交通安全、稳定运行的重要使命，是为列车行驶提供电源的关键系统，接触网是电力牵引供电系统送电的最后一环。

“江跳线作为双流制轨道交通线路，对电力牵引供电系统要求更严、标准更高。”余家彬介绍。

为确保送电一次性成功，江跳建设公司提前研究推演送电流程，数次对线路及设备检查，多次组织专家论证，严格工艺控制和工序质量，经过为期两个月奋战，高标准完成接触网分相段施工。

江跳线起于轨道交通5号线跳磴站(不含)，止于江津区圣泉寺站，全长约28.22公里。新建6座车站，分别为石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站，平均站间间距4.39公里。

中铁建重庆投资集团相关负责人表示，江跳线今年通车后，可与5号线贯通运营，乘客从江津到重庆中心城区实现30分钟可达，将进一步方便沿线居民出行。

未来，该线路还将与规划的7号线、17号线以及在建的渝昆高铁实现便捷换乘，这对改善重庆主城都市区交通拥堵，打造“轨道上的都市区”具有重要意义。

(校对 见习记者 刘旖旎)