法国还有三个领先日本的关键技术吗「法国科技实力」

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法国和日本都是赫赫有名的发达国家、名符其实的科技强国。法国与日本在工业能力可以说各有千秋、各有所长。法国比较精于系统上的整合，而日本精于精密部件的制造；法国长于融合及创新，而日本善于细节上的创新；尤其在尖端的军工技术方面，法国比日本要略胜一筹，而在民用工业品方面，日本则远强于法国。

法国是全球十大科技国家。法国国家的科技实力及水平和英日德基本上属于一个档次。尤其是法国科技的厉害之处在于其拥有其他国家没有的突出优势，比如法国在世界上拥有比较完整的工业体系，仅凭这一点在欧洲独树一帜，即使欧洲工业老大德国也达不到这个水平。

法国在19世纪中期工业革命已基本完成，从而成为了当时仅次于英国的工业国家。此时法国的工业产值位居全球第二位，不过，法国工业的规模和英国比起来要略显不足。当时法国的煤产量只有英国的1/2，生铁产量只有英国的1/4。欧洲国家有一个不成文的共识，法国在大国重器及科技研究方面远强于英国，英国远强于德国。因此，法国在核能，石油化工，造船，航空航天，铁路方面都处于世界顶尖水平。

法国在全球拥有很多的优势产业。比如法国曾推出全球最大的客机A380型"空中客车"的欧洲空中客车公司、再比如法国的雪铁龙汽车、法国雷诺汽车、法国标致、法国电力、家乐福、道达尔、能源电气企业阿尔斯通、法国的著名电气设备施耐德等，可以说个个如雷贯耳。享誉世界。下面看一下法国有哪些顶级的优势产业：

法国的优势之一：航空工业

法国在全欧洲是一个工业体系完备、技术实力十分雄厚的国家。法国在航空方面远超日本，比如空中客车公司（Airbus）是和美国波音比肩齐名的航空巨头，值得一提的是，波音与空客占据了全球民航客机市场的半壁江山，极具控制力。

空中客车公司实际上欧洲最大的一个军火供应制造商，为欧洲航空防务航天公司(EADS，100%股份)所拥有。空中客车公司成立之初，其目的就是为了同波音和麦道这样的美国航空公司竞争。

空客A380是全球民航客机中载客量最大的客机，曾打破了波音747曾经保持的35年的世界记录。终结了波音747在全球航空市场上保持了30年的垄断地位，最终成为载客量最大的民用客机。

空客属于双层及4发动机的巨型客机，可容纳接近900名乘客。尽管拥有十分庞大的机身也并不影响其飞行的灵活性，且客机飞行起来十分平稳。所以，空客A380应代表了全球民航工业全球最高水平。

若把空中客车A380与波音747-400相比，那么，A380能够提供多于波音大约35%的座位和49%的地板空间，使得飞机拥有十分宽阔的座椅、舒适的活动空间，尤其是座位英里成本比最有效的飞机还低15%至20%。

空中客车把A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，由此避免了大型机场的重复建设。而且这种限制是根据国际民航组织(ICAO)和国际机场委员会的建议设定的。空中客车公司在A380在设计中考虑了机场兼容性，让机场只需最低限度的投资、最小的改进就能适用于这个超大容量机型的正常运营。

空客A380具备客低空通场、超低空低速通场的能力，能够在中低空完成大仰角转弯、过失速速度和过失速仰角飞行、能够在空中翻转，从而保证了在飞机在遭遇鸟击、雷暴、大侧风等恶劣飞行条件中的飞行的安全。

空客A380拥有37米长的机翼和8米长的侧旋尾翼，从而保证了飞机在所有动力突然失效、燃油全部耗尽的恶劣条件下依然可以依靠滑翔安全着陆，航空人士称赞说，A380是永不坠毁的飞机。

空客A380拥有37米长的纳米芯板架机翼，其产生的飞行升力是十分惊人的，假使飞机所有的引擎全部突然停止工作，飞机在36000ft飞行高度时上"飘降"下来的ETOPS限制时间为60分钟，而绝不是一头扎地式完全坠毁。所以，专家观点认为，导致A380失事的唯一原因就是空中实现相撞、机翼断裂。

航空业成为法国最引以为豪的优势产业，法国的航空是欧洲航空业的先驱。值得一提的是，法国航空与时俱进，曾出台了一项十分庞大的航空业支持计划，未来明确最新目标：2035年推出零碳排放的“绿色飞机”。法国这一项雄心勃勃的航空计划，在法国经济部长勒梅尔看来，是将法国航空业打造成为“低碳”航空运输和能源转型的全球领导者。

法国的战略目标不但是帮助法国航空业领先于美国等竞争对手，而且法国希望通过战略性“旗舰”计划促进法国航空的发展，让法国1300家法国公司实现深度现代化。

法国能源过渡和运输部长伊丽莎白·伯恩详细介绍了“绿色飞机”的路线图。首先在2030年左右推出“空客A320的后继产品“，并且将燃油消耗降低30％，并且在2035年左右“改用氢能”作为动力。最终是首架氢能原型机计划在2026年至2028年研制完成。氢能不仅是未来全球“绿色飞机”的重要的技术选项，而且更被看作欧洲后危机时代实现低碳经济的重要战略性目标。

法国人认为，氢能纳入法国最新的汽车业和航空业规划，能够拯救航空业的旗舰研究项目，尤其是以燃料电池为代表的氢能技术能否取得突破及发展对于法国战略意义十分重大。

法国在航空工业领域系统完善、技术全面，法国的航空技术包括：大型民用客机、运输机、军用战机、军用直升机等整机系统以及包括飞机发动机在内的关键零部件。 尽管民用航空领域的空中客车公司系法、德、英、西联合体，但的确是在原法国飞机航空公司原有基础上发展延伸而形成的，重要的是法国占据空客的主导地位。空客除整机设计、制造和集成组装外，在关键技术环节、复杂电子系统、关键零部件、飞机发动机均由法国独自制造或集成完成。值得一提的是，成立于1992年的欧洲直升机公司，是全球负载较重直升机制造商，占据世界市场的50%市场份额，位居全球第一。

法国达索（DASSAULT）飞机制造公司曾以生产幻影战斗机闻名遐迩（是世界上唯一一家集设计、生产和销售战斗机和公务机为一体的企业。曾是世界奢侈品协会评出的“世界十大私人飞机品牌”第三名），是欧洲唯一的小型喷气式商务客机制造商，同样在业内分得世界航空市场占据半壁江山。尤其是法国赛峰集团旗下的斯奈克玛（SNECMA）公司（发动机专业制造商），其民用发动机系列中就包括供给波音737和空客A320、A340的CFM56；其专供波音777的GE90；供给波音 747和A330的CF6及专门供给A380的新型GP7200等。在民用飞机发动机领域，赛峰集团居全球第一，是空客、波音等公司的主要供应商，大约占空客70%和波音50%的发动机市场份额。

法国航天工业发展不但与欧洲空间局融合，而且法国始终保持着自己的独立性。前者侧重于运载火箭研制、生产和发射及空间探测，后者侧重于卫星研制、生产以及空间通信研究。

值得一提的是，由欧盟14个成员国参与并以法国空间研究中心总承包的阿丽亚娜火箭技术十分成熟。其中最具优势的阿丽亚娜5型大推力火箭，尽管2002年首射失败，但其投入5.5亿欧元进行了技术研究与改进完全获得成功，由于两个固体燃料推进器连接的密封性提高，推进器的自身重量大幅降低，使得运载能力达到10吨，而推进器制造成本却大幅降低了10％。阿丽亚娜5型大推力火箭2015先后两次通过一箭双星成功发射，充分表明阿丽亚娜火箭一箭多星的发射技术已趋于成熟。

另外，EADS——欧洲宇航防务集团也是由法国人牵头并由其主导的，其中两个子公司是耳熟能详的空客和欧直。欧洲直升机公司(EUROCOPTER)，是全球第一大直升机制造厂商，欧直是法国德国西班牙三国联合投资成立的，法国宇航马特拉持有其70%的股份，德国戴姆勒-奔驰宇航持有30%的股份，可见，法国人明显占据主导。毕竟核心技术控制在法国人手里，事实上，德国及西班牙人未能在战后自主研制过一款直升机。

MBDA（欧洲导弹集团），法国EADS也是第一大股东和技术输出方。 DCN——法国舰船建造局，是欧洲第一军舰制造商，法国人从最早租借美国二战型护航航母，一直到建造了32000吨级的克莱蒙梭中型航母、再到建造了4万吨级戴高乐核动力航母，可以说，法国完善的工业体系起了非常大的作用。

法国的优势之二：高铁技术

法国的阿尔斯通是世界轨道交通、电力设备和电力传输基础设施领域的领先企业，尤其是以创新环保技术而闻名于世的阿尔斯通公司（Alstom）是世界首屈一指的高速列车生产商，其生产的高速列车TGV成为了法国人的骄傲。

法国早在八十年代即开始研发及布局高速铁路，现如今铁路网络已覆盖全法国，法国铁路最大特点：始终拥有优异的安全性及最大化的经济效益。在我们的高铁网络全面发展起来之前，法国时速300公里以上的高铁网络始终处于全球领先水平。特别是TGV曾经保持着全球轮轨列车的最高速度记录，比如法国早在2007年其一列缩短的TGV曾经跑出了574.8公里/小时的速度。此后，法国发明的喷气式气垫磁悬浮列车的速度再次达到了650公里。

法国高铁运行模式是全程在一个管道里面跑，管道是完全封闭性的，能够隔绝城市的噪音，还可以防止高铁的车身受到风吹日晒的腐蚀及自然老化。法国高铁还利用氢作为动力源、比如其研发的气垫悬浮技术设计的单轨道列车spacetrain。

法国高铁利用的是最新的气垫悬浮技术，它是利用地面管道效应形成气垫，让列车在气垫的作用下自然悬浮起来，并且整个封闭性管道的地面铺满了大小均衡的气垫，让列车最大程度浮起来而不接触到地面，在轨道的侧面也铺满了气垫，在气垫的作用下，列车旅游保持笔直的方向，避免与轨道边沿接触。

法国在高铁的尾部还设计了一个大型喷气系统。当高铁加速时，列车尾部的喷气推动加速，在气体反冲作用下，高铁速度瞬间快速提升。因此，法国人采用的火箭发射时喷气反冲原理加速方式。

法国高铁发动机采用的是氢气涡轮增压作为动力来源，可以最大程度减少了发动机的动力损耗，高铁车身是由高硬度的碳纤维和CNT纳米管制成的。采用这种新材料不管在隔热和隔音方面都获能够得极好的效果，尤其可让乘客享受到十分舒适安静的环境。相对于磁悬浮技术，法国的气垫悬浮技术能够大幅度减少列车快速前进时的能耗。

但法国高铁仍然具有美中不足的地方，比如气垫悬浮在生成气垫时需消耗大量电力，其成本相比磁悬浮技术要高。提到高铁，不得不提到中国的复兴号标准动车组，中国的高铁大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时也采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能。并且在254项重要标准中，中国标准占84%。

法国的优势产业之三：核电技术

法国在二战结束至今，法国在世界尖端科技领域成果世界上始终排在德国英国之前，并位居欧洲第一。尤其是在核电领域，法国的技术世界领先。法国一直是世界上最早掌握核电站技术的国家之一，且是核泄漏事故率最低的国家，法国的核电发电量占所有发电量的75%，因此，法国也是核电利用率最高的国家。

比如阿尔斯通研发的核电汽轮机发电机技术水平全球第一。法国是世界核电比例最高的国家，法国的核电不仅规模大（核电比重占70%以上），而且机组十分年轻（原因是几乎所有机组都是70年代后建造的），尤其是技术先进（EPR是与AP1000齐名的三代核电技术）。

法国阿海珐集团在核能源建设领域可以说全球首屈一指，AREVA(阿海珐)集团曾经是一家法国核工业公司，全球500强企业，是核能工业的全球领导者，值得一提的是，AREVA集团是该领域内唯一一家能够从事全部相关工业生产过程的公司。

世界上公认的六大核电大国分别是：中国、美国、俄罗斯、法国、日本，加拿大，当然每个国家核电技术各有千秋、各具特色。法国核电的代表堆型为阿海珐的EPR（欧洲先进压水堆）。阿海珐公司（Areva）开发的欧洲压水反应堆——EPR是第三代核反应堆的代表。EPR在安全性和经济效益上相比第一批三代堆有了明显提高，特别是其发电容量更是达到了1650兆瓦，超过了所有同类反应堆，是世界上发电容量最大的反应堆。

法国也是除美国外唯一拥有核动力航母的国家。并且由陆基导弹，潜艇导弹和飞机携带的核导弹所组成的三位一体的独立的核力量。法国也是目前全球唯一可与美国并列的军事工业体系完备的国家。无论从坦克大炮，飞机舰艇，还是到常规武器及核武，法国都具备先进的生产系统和极强的生产能力。法国的夏尔·戴高乐号”核航母于1994年下水。戴高乐号航空母舰实际上标志着法国建立起全欧洲国家中最完整的国防工业研发体系，尤其是绝大多数关键性武器都实现了自主研发生产 ，并且在许多技术上独树一帜。

法国的优势之四：超算

法国的超级计算机没有中国、日本成绩那么十分突出，但也是世界超级计算机强国之一。法国超算能够也有实力，有人说与法国数学有一定关系。法国的数学研究水平可以说傲视全球：历史上，法国诞生了大量的闻名遐迩的数学家，比如笛卡尔、费马、帕斯卡、罗尔、洛必达、棣美弗、达朗贝尔、拉格朗日、蒙日、拉普拉斯、勒让德、傅立叶、泊松、柯西、刘维尔、伽罗瓦、埃尔米特、若尔当、达布、庞加莱、皮卡、阿达马、埃利·嘉当、博雷尔、勒贝格、昂利·嘉当等等。

法国的超级计算机实力及水平事实上超过了德国、英国及爱尔兰，能够在欧洲排名第一可见法国强大的基础实力及研发水平。

在全球前500强超级计算机中，中国拥有数量排名全球第一，远远领先第二名美国。世界各国拥有世界500强超级计算机数量如下：中国227台，美国118台，日本29台，法国18台，德国16台，荷兰15台，爱尔兰14台，英国11台，而其它国家的上榜超算皆不足10台。

法国在超级计算机应用方面同样十分先进，比如根据hpcwire网站2020年7月14日报道，法国图卢兹的一家私人实验室CERFACS的一个团队曾经使用来自欧洲高级计算合作组织（PRACE）的超级计算机资源，首次完成了整个飞机发动机的完整的，高保真度的仿真。

法国的优势之五：汽车制造业

法国汽车制造在全球实力也极强，但与日本相比感觉要差一些。 法国在欧洲仅次于德国，属于欧洲第二大汽车制造强国。法国拥有世界著名品牌标致、雷诺、雪铁龙、布加迪等，法国制造的汽车销往全球100多个国家和地区。其中布加迪被德国大众集团收购，成为了一个独立的汽车品牌。

法国属于汽车制造的世界强国，法国著名品牌雷诺（Renault S.A.）世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。创立于1898年，是法国最大的国营企业。值得一提的是，雷诺拥有日本车厂日产百分之44.3的股份，法国日本也成立了雷诺-日产联盟。日本日产在2002年获得了雷诺百分之十五的股份。雷诺同时拥有三星汽车(现名雷诺三星)及Dacia，包含百分之二十的富豪卡车部门股份。

雷诺曾经路易雷诺草创初期的大奖赛常胜冠军。雷诺和日产2016年与三菱汽车结成三方联盟，2018年上半年汽车总销量全球第一。

法国标致汽车1976年与雪铁龙汽车公司组成标致集团，成为欧洲第三大汽车公司。标致公司在世界拉力锦标赛表现十分卓越，其车坛传奇人物--蒂姆哈维(Tim Harvey)曾经驾驶标致406四门车在世界很多国家取得了量产车赛的冠军。

法国雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司。雪铁龙公司的产品有雪铁龙 AX、 BX、CX系列，同时还有雪铁龙TDR等。90年代初推出了雪铁龙ZX系列新车，其技术水平居全球领先地位。1990年，ZX车成为欧洲最畅销的汽车，并在巴黎——达喀尔汽车拉力赛中获胜。

法国一直是世界上老牌的工业强国，并且很早就已完成了工业化，法国正处于后工业化时期。尽管欧洲制造业中心在德国，但法国工业门类在欧洲是相对最全面的，德国无法比肩。

法国拥有全球著名的施耐德电气有限公司(Schneider Electric SA )，世界500强企业之一，其总部位于法国吕埃。施耐德电气公司是全球能效管理领域的领导者，为100多个国家的能源及基础设施、工业、数据中心及网络、楼宇和住宅市场提供整体解决方案，尤其在住宅应用领域也拥有强大的市场能力。

日本突出优势表现在：工业机器人、半导体、电子产品、精密机床、半导体、化工、金属制造等许多个领域，日本的这些技术比法国先进很多。值得一提的是，日本在民用领域的发达程度在世界上极少有其他国家比肩，始终位列世界领先水平。比如复合材料、冶金技术、电子技术、精密加工、汽车制造、民用船舶领域等方面日本的实力是世界顶级水平。

日本是世界公认的“机器人王国”。早在1980年，日本就研发出世界第一台scara机器人，日本在工业机器人领域拥有闻名遐迩的机器人品牌，比如FANUC、安川、川崎、OTC、松下、不二越等。全球机器人四大家族之一的安川机器人、发那科都来自日本。日本是全球第一大工业机器人生产国。全球约60%的工业机器人来自日本。

日本拥有世界顶级水平的制造业，日本在制造业许多领域其实力及水平甚至超过了德国，位居世界第一。

日本拥有实力强大的汽车零部件产业，尤其在汽车产品大量使用的电子元件领域。日本电子产业十分发达，让日本在电子芯片、元器件的生产上处于全球垄断地位，日本牢牢控制着全球半导体、集成电路等高附加值的汽车核心零部件市场。

日本是全球汽车制造强国，日本在全球汽车零部件Top100强企业中（2017），日本的企业数量及经营收入均排名全球第一。日本的核心制造技术优势十分突出，核心零部件远高于德国。据不完全统计，我们的外商独资及合资汽车零部件公司在EMS发动机控制系统、安全气囊、 ABS系统、三元催化器、电动天窗、空调系统、汽车座椅总成、电动玻璃升降器、照明系统、自动变速箱、高压燃料泵等系统和部件方面，日本几乎控制了高达75%以上的市场份额。全球十大汽车零部件供应商排名前五中，日本就占据三个。

日本拥有世界第一的钢铁冶炼技术，且日本钢铁冶炼技术长期全球领先。日本在钢铁冶炼技术上拥有大量的专利，全世界几乎没有一座高塔不是用日本的许可证修建的。世界公认的制造业强国德国及最大的发达国家美国在钢铁冶炼技术上和日本根本不是一个档次。

在高端特殊钢材方面，日本占据了全球33%市场份额，世界上在建的多数摩天大厦的主体钢结构工程都需要用到日本钢铁，尤其是新日铁的特殊钢材。日本企业在全球特种钢材市场上所占的份额大约占33%，全球汽车用钢板80%以上是由世界各国钢铁公司与日本公司成立的合资公司所制造。

日本有一个著名的JSW（日本制钢所），是世界上唯一一个能够制造核电站压力容器的工厂，全世界大约130个核能反应堆采用了JSW公司的压力容器及配套设备，JSW占据了全球80%的市场份额，而全世界核电厂高度依赖于JSW的压力容器，JSW由此不得不将它的产能从每年生产4个提高到每年12个。

日本的神户制钢所是日本第三大钢铁制造企业，其生产的特种钢材和铝合金材料被广泛用于全世界的军工企业、船舶和飞机制造业，比如美国的波音公司和全球最大的飞机发动机生产企业通用电气（GE）都是神户制钢的重要客户，据媒体说，神户制钢还发展出了全球独一无二的第3代钢铁冶炼技术。

日本钢铁冶炼技术令人惊叹的是，日本制铁研发出了高延展性和免涂漆高耐腐蚀钢板，首次应用于最先进的超大型原油运输船（ULCC）。新开发的高延展性钢板，比常规钢板的伸长率规定值甚至高出50％以上！日本制钢所（JSW）、日本制铁、高压昭和气缸三家公司共同开发的加氢站用新型钢制蓄能器，用于为燃料电池车辆提供燃料的高压氢站的材料，具有比传统材料高1.6倍的强度和出色的耐氢脆性，而且还是全球第一种可焊接的不锈钢。

日本产品在民用领域其技术出类拔萃，很多技术领域几乎无人能敌。

日本在中央空调领域，日本的的三菱重工、三菱电机、日本大金成为世界中央空调的重要领导者，尤其在核心技术及元器件上被日本牢牢控制。

日本医疗器械领域，日本医疗器械生产企业众多，而且规模和市场影响力非常突出，著名的医疗器械企业主要有：奥林巴斯、泰尔茂、尼普洛、日立医疗、日本光电、福田电子等。尤其是日本医疗器械大制造商奥林巴斯很早就进入全球市场，特别在消化系统内窥镜领域掌握了全球70%的市场份额，在日本市场也同样表现出压倒性优势。

日本在办公设备市场中，日本办公设备品牌在世界上家喻户晓，已完全渗透到工作、学习、办公、商务、生活等各个环节，可以说是随处可见。比如日本的爱普生，柯尼卡-美能达，理光，Brother，佳能，富士等著名品牌。尤其是打印机，复印机、传真机、扫描仪等经常使用的产品，几乎都是日本的品牌，日本的办公设备处于绝对的垄断地位。

日本在光学领域， 日本的尼康是全球仅有的三家能够制造商用光刻机的公司，尼康光刻机闻名遐迩。全球最先进的沉浸式光刻机只有ASML、尼康和佳能三家能够生产。特别是吉尼斯世界纪录认定的世界最精密光学天象仪也来自日本的五藤光学。全球最先进的光学天象仪能准确投影1亿4千万颗恒星，值得一提的是，五藤光学和柯尼卡美能达叠加起来在此领域已控制世界70%左右份额。

综上所述，法国突出优势在核能源技术、纳米技术、核电工业、卫星、尖端电子、传感器和航空精密机械加工等方面比日本更加先进。

法国在核废料处理方面，法国在核燃料后处理水平上要高于日本。对于核废料处理，法国的技术十分先进，比如德国的核废料都是运往法国处理，法国处理好之后，再运回德国北部的核废料暂存地戈莱本。而德国民众极其反核，几乎到谈核色变的地步，特别是近年发达国家核事故频发，德国民众不仅要求关闭所有核电站，甚至连核废料过境都是极为反对。德国民众同时也抗议从法国启程的核废料列车入境，尽管是法国为德国处理的东西。

法国在航空工业上无疑大幅度领先日本。尤其在军事方面，由于日本的军事发展受到了美国的战略压制，因此，日本不能研制和生产核武器，导致日本的军事实力不如法国强大，但日本海军的反潜能力比法国要更加先进。

法国军事工业上，能够独立自主设计、制造“阵风”战机，而相比日本没有这个能力。法国尤其在核电工业、卫星、尖端电子传感器和航空方面要比日本先进。日本核工业尤其在福岛核电站泄漏事故发生后暴露了其核电技术存在的技术短板，也正因为此次事故，日本核电工业遭受重创。

日本在民用产品研发与制造能力上法国无法比肩，尤其是日本在碳纤维、机器人、数码半导体器件和数控机床产业化实力要比法国强很多。但法国可以从其他国家获得所需的基础技术，并通过整合，可以嫁接在自己独有的技术基础上，生产出来的东西往往也是世界上最先进的。

法国由于采取了独立自主的发展路线，使得法国工业独树一帜，体系完整。但法国在基础器件上对外依赖比较大，而日本恰恰由于受到战后体制的压制及约束，日本的工业更加偏向基础元器件、机床和民用产品，尽管其工业体系不完整，存在较多短板，但日本工业内在竞争力要强于法国。

日本在不关乎国家安全的民用领域技术十分强大。而在高尖端技术领域，法国要比日本更强一些。比如上面介绍的航空航天领域，日本与法国的技术差距不是一点儿。其中的空客、赛峰、达索都是响当当的存在。值得一提的是，法国的水声技术、，即使美国也叹服不已。

法国是声纳的鼻祖。1918 年，法国著名科学家朗之万研制成压电式换能器产生了超声波，并应用当时刚出现的真空管放大技术进行水中远程目标的探测，第一次收到了潜艇的回波，开创了近代水声学，也由此发明了声呐。

法国在复合材料、生物科技、自动化、数字技术、环保节能、3D打印等方面，也都是位居世界前列，并且很多单项还是领跑者。与日本不同的是，法国保持科技优势是通过国家的高投入来实现，法国拥有五十多名诺奖获得者，十多名菲尔兹奖获得者。法国在20个关键科研领域，法国都居于世界前列，尽管法国人的特点是浪漫、似乎比日本人更慵懒，但法国人在科学研究上面，法国人更富有创新精神和冒险精神。因此，法国在航天，能源，材料科学，空间技术等方面的优势均比较明显。

法国在数字化方面，法国从2013年起，就开始推动数字化转型，并提出了“新工业法国”计划，将无人驾驶汽车、大数据、云计算、物联网、智能电网、智能医疗、增强现实、超级计算机、网络安全等列为法国工业发展的重点方向。2015年，马克龙任法国经济部长之时，推出“以数字化变革工业”的“未来工业”计划。

作为传统的工业大国的法国工，其工业网络密集、占据价值链中高端、创新人才资源丰富，在数字化转型中具有基础优势。普华永道的研究显示，法国已有10%的企业处于数字化尖端领域，超过了欧洲的平均水平。在航空航天领域，法国每年的研发投入高达36亿欧元，空客、泰雷兹等实力雄厚的大企业掌握了前沿技术，成为数字化转型的领军者。

法国在复合材料技术上具有全球领先水平，尤其是法国复合材料展举世闻名，是欧洲乃至世界上历史最悠久，规模最大的复合材料行业专业展览会，展示和反映了当前复合材料行业的最新技术和应用成果。参展展品应用领域多为汽车、船舶游艇、航天航空、建筑材料、轨道交通、风力发电、休闲产品、管道和电力，辐射行业之广是其他同类展会无法匹敌的。法国复合材料展览会议是唯一一个将全球复合材料工业联合起来的展览会，也是一个复合材料应用商与供应商。

新材料为21世纪三大共性关键技术之一，已成为全球经济迅速增长的源动力和提升核心竞争力的战略焦点。新材料已经成为衡量一个国家科技进步和综合实力的重要标志。复合材料产量最高的国家为法国、西班牙、意大利、德国、英国，5个国家的复合材料产量占到欧洲总产量的三分之一以上。

法国的拥有很高的自动化水平。经济合作与发展组织之前发布的《2019年就业展望报告》显示，法国就业市场面临多重压力和挑战，原因是未来就业岗位被自动化技术取代的风险较高。

报告显示，法国在未来15至20年内，其国内16.4%的就业岗位将高度自动化，即它们被自动化技术取代的概率超过70%，这个数值高于经合组织成员国14%的平均水平。另外，法国32.8%的岗位工作内容和方式可能会面临重大变化，有50%至70%的概率被自动化技术取代。

法国在信息化方面水平很高。法国为确保自主信息工业国家的地位，法国政府早在上世纪60年代就制定了计算机发展规划。从上世纪80年代起，信息技术被引入法国的学校教育。1985年，法国教育部在学校推广“人人学习计算机”计划；1995年又推出多媒体教学发展计划，鼓励从幼儿园到大学都开展多媒体教学；1997年法国政府提出“信息社会的政府行动”（PAGSI），其中教育系统承担着两项重要责任，一是让每个青年从学校毕业时都能够掌握未来个人职业和生活所需要的信息通信技术，二是利用丰富的多媒体资源开展教学；2018年，法国政府提出建设人工智能强国，法国教育部也适时发布了“数字化战略。

法国在工业品方面，相比日本产品主要是依靠性价比，其实很多技术先进程度法国是非常高的，某些产品甚至于超越了日本。比如荷兰AMSL在光刻机上根本无竞争对手，恩智浦的芯片也是厉害的不要不要的。美国也只能是通过著名的高通收购恩智浦才拥有了控制权。比如德国光学巨头蔡司单反很贵，相比法国等欧洲国家的产品，日本的这些电子产品、汽车产品普遍性价格不高。

法国在GDP上，其实，GDP不能完全反映两国的真实工业差距，日本尽管GDP比法国高出近一倍，但日本的人口也比法国高出一倍，人均GDP方面，两国并无太大差距，甚至于法国高于日本。比如2019年日本人均GDP为40802美元，法国人均GDP为42402美元，法国比日本高1600美元。但日本人工作是非常辛苦的，除了加班还是加班。而法国人懒惰的世界出了名的，法国人恨不得一周歇四天。