温州市域铁路车型「连云港市域动车组」

时间：2022-12-26 18:23:15来源：搜狐

今天带来温州市域铁路车型「连云港市域动车组」，关于温州市域铁路车型「连云港市域动车组」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

温州网讯昨天，2016中国·温州城市轨道交通机电信息化建设与发展论坛在温州举行，温州市域铁路在多个领域的创新和探索引发业内关注。记者从论坛上获悉，温州市域动车组已完成设计并进入生产阶段，填补了国内120至160公里/小时等级的空白。

当下，我国市域(郊)铁路正处于发展的起步阶段，温州市率先实施市域铁路建设模式，在装备研发、技术标准、投融资、运营管理等方面开展了大量创新性工作，并取得了宝贵经验。2014年9月，温州市域铁路S1线一期工程装备研发项目正式列入“国家战略新兴产业示范线工程”。今年6月，国家发改委、住房和城乡建设部、国家铁路局与浙江省政府签署《协同推进市域(郊)铁路示范项目建设合作框架协议》，温州市域铁路作为国家级示范合作共建项目，具有里程碑意义。

立足温州实际，温州市域铁路倡导“轨道交通新型城镇化”的理念，大力开展“TOD”开发，推动项目建设和土地开发一体化，旨在打造温州瑶溪科技城、高铁新城等“珍珠链式”的一批特色小镇，促进产业集群发展，加快城市转型升级。

记者在论坛上获悉，全新设计的温州市域动车组已经完成全部设计并已进入生产阶段。作为填补120至160公里/小时等级空白的动车组，市域动车组集合了干线动车组和地铁车辆的优势，既具备载客能力大、快速乘降、快起快停和爬坡能力强等传统地铁车辆的特点，又具备速度高、旅行时间短、舒适性高等干线动车组的优势。车体长度22米，与地铁A型车相当。车体宽度3.3米，与动车组相当。同时，客室宽敞通透，客室座椅采用纵向与横向结合的方式，以最大程度地满足乘坐舒适性要求。

市域动车组还创新在牵引供电系统，采用了同相供电技术。据悉，同相供电技术能够带来降低电铁对电力系统电能质量的影响，提高列车再生能量利用率、提升旅客舒适度(列车过分相时会失电、失速)、节省后期的运营费用等好处。同相供电技术和电力供电20kV环网均是首次在市域铁路或城市轨道交通采用。

此次论坛由中国城市轨道交通协会、温州市铁投集团主办，以“让城市轨道交通更安全、更智慧、更高效”为主题。论坛上，来自全国各地的专家、学者围绕智慧轨道交通、大数据与轨道管理、机电与创新、智能控制与应用、新技术与创新等议题展开了深入的交流与研讨。