德国铁路标准「中国通往欧洲的铁路是哪条」

今天带来德国铁路标准「中国通往欧洲的铁路是哪条」，关于德国铁路标准「中国通往欧洲的铁路是哪条」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

微信公号“中车株机”6月22日消息，今天，从中国中车株机公司获得最新消息，德国国家铁路首次采购中国“火车头”，中国铁路机车算是进入了世界上最高要求的铁路市场。德国是世界铁路大国，也是世界铁路强国，不但拥有世界一流的铁路运营企业，同时还拥有众多世界级铁路制造企业，当然最知名就是西门子了。

下面是中国中车发布的新闻稿件。

当地时间6月20日晚间，德国首都柏林，中车株洲电力机车有限公司和德国铁路股份公司签订20台新型混合动力“火车头”框架协议及首批4台机车订单，标志着中国轨道交通装备整车产品获得世界高端市场认可。

签约仪式 图自微信公号“中车株机”

‍‍中国驻德国大使馆经商处公参王卫东，德铁轨道车辆采购部部长Gorden Falk、德铁路网股份公司机械资源部部长Martin Allweil，中国中车国际事业部欧洲非洲部部长欧阳静平，中车株机公司党委书记、董事长周清和，中车株机公司副总经理、中车株机欧洲子公司董事长廖洪涛等出席签约仪式，周清和、Martin Allwei、Gorden Falk等先后致辞。

据中车株机公司技术专家介绍，本次签约的“火车头”学术名称叫“调车机车”，完全按照TSI（欧洲铁路互联互通规范）标准与德国铁路网EBA入网要求设计，使用“第三轨 内燃 锂电池”混合动力电传动方式，整车轮周最大功率750kw，最高时速100公里。该型车可在德国干线铁路网、TEN路段及柏林市轻轨线路上运行，主要用于铁路施工现场的物流供应、试验和工程牵引等。

该型车主要有以下创新技术特点：（1）停车等待时可关闭柴油机使用蓄电池供电，相比同等功率内燃调车机车，节能30%以上；（2）采用更先进、更安全的钛酸锂电池，可实现80%以上再生制动能量的回收利用，循环寿命比镍镉蓄电池提高10倍；（3）机车在隧道等特殊敏感区域内运行时，采用蓄电池作为动力源驱动，实现机车零排放要求；（4）机车将装配无线数据传输系统，可实时将机车运行状态和故障信息传输至地面管理系统，有效提高机车运用和维护效率。可以说，该型车是绿色智能新型调车机车的代表。

在谈到为何德铁采购中车株机的产品时，中车株机公司副总经理、中车株机欧洲公司董事长廖洪涛告诉记者，德国是世界轨道交通装备的高端市场，中车株机公司一直紧盯前沿科技，积极学习、努力跟进，多方寻求与以德铁为代表的欧洲铁路主要运营商进行交流合作，以提高自己的创新能力。2016年，中车株机公司获得德铁最高等级（Q1级别）供应商资质，获得了服务德国市场的“许可证”；2017年，中车株机公司又与德铁展开合作，联合研制了“内燃 超级电容或蓄电池”混合动力调车机车，目前该车已经下线，即将发往德国汉堡，双方互信不断增强。

据中车株机公司党委书记、董事长周清和介绍，近年来，随着中国铁路装备技术水平的不断提升，“走出去”的步伐也逐步加快，凭借优秀的创新能力和履约能力，中车株机公司先后获得亚欧非澳四大洲近20个国家超过500亿元人民币的订单。在欧洲，中车株机公司为土耳其提供了高端的城轨车辆，为马其顿提供了满足TSI认证的动车组，为奥地利量身定制了“超级电容 蓄电池混合动力”调车机车和储能式无轨电车，为捷克研制了动车组……成为为欧洲客户提供公共交通系统解决方案的供应商之一。

周清和表示：“本次签约的产品将会是德国标准，中国制造，未来我们还将提供不一样的增值服务。”‍