全球 95% 地区的电动汽车更适合气候

新的研究表明，对电动汽车实际上会增加碳排放的担忧在世界几乎所有地区都是没有根据的。

媒体报道经常质疑，一旦考虑到生产和发电产生的排放，电动汽车是否真的“更环保”。

但埃克塞特大学、奈梅亨大学和剑桥大学的一项新研究得出的结论是，即使发电仍涉及大量化石燃料，电动汽车也可以降低总体碳排放量。

研究发现，在目前的条件下，在全球 95% 的地区，驾驶电动汽车比传统汽油车更利于气候。

唯一的例外是像波兰这样的地方，那里的发电仍然主要以煤炭为基础。

在瑞典和法国(这些国家的大部分电力来自可再生能源和核能)，电动汽车的平均寿命排放量比汽油汽车低 70%，而在英国则低约 30%。

几年后，即使是效率低下的电动汽车，其排放密集度也将低于大多数国家的大多数新型汽油车，因为预计发电的碳密集度将低于今天。

该研究预计，到 2050 年，街道上的每一辆汽车都可能是电动汽车。这将使全球 CO2排放量每年减少多达 1.5 吉吨，相当于俄罗斯目前的 CO2排放总量。

该研究还研究了家用电动热泵，发现它们的排放量也低于世界 95% 的化石燃料替代品。

到 2050 年，热泵每年可将全球 CO2排放量减少多达 0.8 吉吨——大致相当于德国目前的年排放量。

埃克塞特大学全球系统研究所的 Jean-Francois Mercure 博士说：“我们几年前就开始了这项工作，英国和国外的政策制定者对结果表现出极大的兴趣。”

“答案很明确：为了减少碳排放，我们应该选择电动汽车和家用热泵，而不是化石燃料替代品。”

“换句话说，电动汽车或电动热泵会增加排放的想法本质上是一个神话，”该研究的主要作者、荷兰奈梅亨大学环境科学系的 Florian Knobloch 博士说。

“我们最近看到了很多关于这个的讨论，周围有很多虚假信息。

“这是一项可以消除这些神话的权威研究。我们已经对世界各地的数据进行了统计，研究了一系列汽车和供暖系统。

“即使在我们最坏的情况下，几乎所有情况下都会减少排放。这种见解对政策制定者应该非常有用。”

该研究调查了全球不同类型车辆和家庭供暖选项的当前和未来排放。

它将世界划分为 59 个地区，以说明发电和技术的差异。

在其中 53 个地区——包括整个欧洲、美国和中国——调查结果表明，电动汽车和热泵的排放强度已经低于化石燃料替代品。

这 53 个地区占全球运输和供暖需求的 95%，随着全球能源生产脱碳，美居博士表示，“最后几个有争议的案例将很快消失。”

研究人员进行了生命周期评估，他们不仅计算了使用汽车和供暖系统时产生的温室气体排放量，还计算了生产链和废物处理过程中产生的温室气体排放量。

“考虑到制造和持续能源使用的排放，很明显，我们应该毫不后悔地鼓励转向电动汽车和家用热泵，”Knobloch 博士总结道。