最新新闻:

日系三大suv「日系车suv排行榜」

时间:2022-12-24 12:11:45来源:搜狐

今天带来日系三大suv「日系车suv排行榜」,关于日系三大suv「日系车suv排行榜」很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

LX570中期改款后已经有一定时间,它是全尺寸豪华SUV中唯一仍然坚持传统设计的车型。

你问什么传统?LX570是从丰田LC200演化而来,但它有自己的风格,而更强调道路行驶性能的全时四轮驱动系统及一系列创新的科技。这些都是雷克萨斯品牌所独有的。

第一项技术:非承载式车身

LX570的既然脱胎自丰田LC200,自然就采用与后者相同的底盘。当世界上越来越多豪华SUV都采用了更多舒适的承载式车身设计时,而LC200和LX570依然是坚持传统硬派越野车所采用的大梁式非承载式车身,这令那些保守硬派越野支持者大舒一口气。

其实也可以理解,LC系列是丰田品牌的一座丰碑,一直以越野能力出众和可靠再著称,因此丰田也不会在新车上轻易丢失传统。LX570与LC200一样,相对于上一代,其底盘大梁却经过了全新的设计,不仅强度更大,而且还减少了行驶时的噪音和震动,提高了舒适性。

第二项技术:AHC主动高度调节电子空气悬挂

LX570采有前双叉臂和后多连杆的设计,目的为了获得更佳的公路行驶性能,并且同样装备了4轮电子空气悬挂带有AHC(Active Height Control主动高度可调)系统。

在自动模式下,LX570行驶于高速公路时,可自动将前、后分别降低,以提高了行驶稳定性,如果把变速器调入低档位或遇到路面凹凸不平时,AHC系统又会聪明地升高车身。

对于身材娇小的女士来说,以前爬上LX570这样的驾驶座不是一件很舒服的事,但现在LX570得益于AHC系统,可以在上下车时将车高自动降低车身。

第三项技术:AVS自适应可变悬挂

来自远古时代的非承载式车身设计,虽然有着可靠,越野性能强悍等优点,但最大的缺点就是车重笨重、操控变得很恶劣。作为雷克萨斯品牌,如果要主打豪华,操控太差和舒适性不好都是不及格的,于是LX570引入了AVS。

AVS(Adaptive VariableSuspension自适应可变悬挂)是LX车系第一次装备,通过传感器监测路面的变化,随时改变悬挂阻尼的软硬调校和行程。有了AVS,LX570可以在高速高路加强悬挂硬度,做到健步如飞,而拐入乡村小道时又会自动调软悬挂,令后排的乘客可以舒服地入睡。

而当你激烈地过弯时,AVS还会增加外侧车轮的悬挂强度,令车身不会过于倾侧。我发现雷克萨斯是对的,有了AHC AVS,无论是慢速攀越岩石还是在碎石路高速行驶,然后来一个惊艳的飞跳,LX570都是如履平地。

我还记得曾经在野外开着几辆豪华SUV作对比测试,当我开着硬桥硬马的奔驰G63 AMG和Jeep牧马人颠了一个小时后,再换开雷克萨斯LX570,那种感觉就像把你扔进一张大水床上一般,实在太舒服了。不过LX570仍然是一辆操控不好的车,这是非承载车身的物理缺陷,无法突破的。

写在最后

LX570并非我的菜,因为它最强悍的越野能力,并不是我经常用得上的,除非你是一位喜欢开着全尺寸SUV在城市代步,又不在乎油耗的人。

但是如果你想找一辆豪华SUV翻山越岭去西藏,能够顺利到达的相信有很多;但能保证路上它一定不会坏,又能适应恶劣油品,万一不幸坏了又能找到维修的地方,看来就只有这一辆了。

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐