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更新换代的车要不要买「改款车好不好」

时间:2022-12-21 15:35:03来源:搜狐

今天带来更新换代的车要不要买「改款车好不好」,关于更新换代的车要不要买「改款车好不好」很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

汽车不比手机、电脑等电子产品,换代的周期往往很长,一般5-6年才换代一次,照理说这么久才换代一次,升级应该很明显,消费者的期待也最高。但殊不知当前市场竞争激烈,厂家几乎每年都会对在售车型进行改动,以保持竞争力,小到外观、配置,大到发动机、变速箱等,都会进行改动,也正因为如此消费者对换代车型的期待也就没有了以往那么高。



另外因为车子在换代之前,经销商为清理老款车型库存,往往会给出喜人的优惠,所以消费者放弃换代车型转而购买老款的意愿就更高了。但也有例外的情况,比如今年上市的几款换代车型,从平台到动力总成再到设计、配置等,都发生了翻天覆地的变化,一些图“便宜”在换代之际购买了老款车型的朋友,后悔不已。



汉兰达,国内中型SUV市场神一般的存在,别人降价它加价,一直被模仿从未被超越。




老款的第三代汉兰达在外观、舒适性、空间、保值率、安全性和可靠性方面确实没得说,良好的口碑造就了多年的销量之“王”,但再强的“王”也有弱点。油耗一点不日系(车主平均油耗11.3L/100km,别说日系车,就是与同级国产车相比,也是偏高的),设计比较反常规的脚刹,谈不上什么乐趣的驾驶体验,以及过于传统的内饰设计等,都是车主吐槽较多的地方。



而基于TNGA-K平台打造的全新一代汉兰达,明显补齐了老款车型的短板,首先新的平台赋予了新车更好的行驶质感,底盘更为扎实;其次车身尺寸全面加大,长度达到了4965mm,轴距为2850mm,使得空间更大;另外设计也更加大胆,偏硬朗的外观不做评价,见仁见智,不过内饰确实改变不少,新的设计风格终于与时俱进,而且用料也更加讲究,质感有了明显提升;此外配置也更为丰富,LED大灯、自动空调、中控屏幕都是标配,而且终于将原来那个脚刹换成了电子手刹。




最后在动力方面,全新一代汉兰达用TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统替代了原来那台油耗并不经济的2.0T发动机,动力由原来的220马力提升到249马力,车主平均油耗却下降到现在的7.0L/100km。另外因为电四驱的加入,使得新车的脱困能力和动力有了更明显提升,上坡不跟汉兰达也成为了过去式。



短板补齐,优势更加突出的全新一代汉兰达,终端加价也是在所难免,不过随着皇冠陆放的上市,加价幅度已经收敛了不少,相信未来随着丰田赛那等车型的陆续投放,汉兰达平价或者降价销售也不是不可能。




在和宝马3系、奥迪A4L的缠斗中,老款奔驰C级凭借品牌号召力、舒适性和豪华感,总是能赢得不少用户的青睐,哪怕它的主销车型只搭载了一台动力并不算突出的1.5T发动机。不过随着第七代宝马3系的到来,奔驰C级的优势则不再明显,销量也被对手拉开了差距。



不过姜还是老的辣,全新一代奔驰C级的到来,再次刷新了同级车型的豪华新高度。基于MAR2平台打造的全新一代奔驰C级,无论外观还是内饰,都与家族老大哥奔驰S级相似,“小S”的称号也不胫而走,对于追求牌面的消费者来说,开着“小S”出门简直不要太有面了。


当然全新奔驰C级带来的不只是牌面,车身尺寸和轴距相比老款进一步加大,不仅更加大气,乘坐空间也有了进一步提升;而与奔驰S级相似的内饰,看上去豪气十足,而且全系标配12.3液晶仪表和11.9英寸中控屏。



动力方面,发动机排量虽然仍为1.5L,但却换成了全新的M254(1.5T)直列四缸发动机,该发动机采用了NANOSLIDE纳米级缸壁图层技术,有效降低了机械摩擦。当然其最大的特点仍然是48V轻混系统,但相比于之前的前辈M264发动机,M254实现了更高程度的电气化。



M254发动机配备了第二代ISG(Intergrated Starter Generator集成式启动/发电一体机)系统,该电机布局在发动机和变速箱之间,相比之前的BSG电机,最大的优势是可以短暂提供动力支持(最大功率15kW)。并且因为电机和变速箱相连,所以能量回收效率也更高,理论上可以提供更好的燃油经济性。另外该发动机采用无皮带设计,空调压缩机、水泵等大功率设备均采用电力驱动。



来自官方的说法,新的动力系统在动力提升20马力(204马力)的情况下,能耗降低了20%,WLTC综合油耗6.35L/100km。




凭借不错的性价比,老款明锐在2016-2018年间,月销还能维持在1万多台,支撑了斯柯达家族一半的销量,不过随着市场竞争的加剧,明锐的竞争力急剧下滑,设计传统、配置低......销量随之跌入冰点。



终于在今年,基于MQB EVO平台打造的全新一代明锐(明锐PRO)正式上市,这款采用了全新奥迪A3相同平台的车型,采用了全新的设计语言,外观全面年轻、运动化;内饰也焕然一新,不仅设计时尚,而且用料考究,采用了大面积软性材质,并且配备了全液晶仪表和中空大屏,再加上精致的电子挡把,质感和科技感提升了不少。



另外明锐PRO的车身尺寸也全面加大,长宽高分别为4753/1832/1469mm,轴距为2730mm,超越了大众朗逸和宝来等主流A级车,和A 级的速腾不相上下。



另外因为全新的平台和四轮独立悬架的加持,明锐PRO有了更好的行驶质感,底盘也更加扎实。该车推出后,受到了国内外相关人士的好评,确实相比上一代明锐,变化实在太大。




十代思域


十一代思域


秒天秒地秒空气的思域,在今年迎来了第十一代车型,相比十代思域,十一代思域拥有了更加优雅大气的外观,整体造型更加接近雅阁,符合了更多国人的审美;另外车身尺寸也进一步加大,长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距为2735mm,前后排座椅间距增加了35mm,车内空间得到了一定提升。



除了外观的显著变化之外,内饰也焕然一新,搭载了全液晶仪表和悬浮式中控大屏,中控台上使用了贯穿式空调出风口设计,整体的科技感和时尚感有了明显提升。



动力方面,全新一代思域搭载了两种调校的1.5T发动机,其中低功率1.5发动机替代了老款车型的1.0T三缸机,最大功率为129马力,动力提升4马力;而高功率发动机最大功率为182马力,动力提升5马力。相比十代思域,十一代思域开起来更加柔和,底盘调节也以舒适性为主,对细碎路面的过滤更加到位,乘坐也更加舒适。



显然,这是一代更加倾向家用的思域,不管外观还是舒适性方面,不过在操控方面,它依旧是思域的味道,既兼顾了家用,又保留了不错的操控感,这不是大多数年轻消费者所需要的嘛,可以预见,全新一代思域将赢得更多用户的青睐。


当下的汽车市场风云变幻,厂家为了保持竞争力,不惜在年度改款车型上大动干戈,以至于不少换代车型的吸引力大不如从前,但仍有例外。比如上面提到的四款换代车型,从平台到动力总成再到外观和内饰,都有了不少变化,如果不差钱,买新款不会错。

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