深圳地铁5号线西延线开工「深圳地铁5号线延长线最新消息」

时间：2023-02-23 14:13:14来源：搜狐

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9月18号，是深圳地铁5号线西延一个值得高兴的日子。从9月6日建设路站一期围护结构圆满完成到今天盖板首件验收顺利通过整整12个日日夜夜。这里面汇聚了深圳地铁公司、中资监理、以及中铁十四局集团的辛勤的汗水。也标志着建设路站在以后的施工会更加的成功，深圳地铁5号线西延会越来越顺利。

地铁公司领导验收

由中铁十四局集团负责施工的地铁西延（黄贝岭站后至大剧院段）建设路站一期盖板首件长度约为21.5米，宽度约为11.3米，高度1米（梁高度1.9米），钢筋型号众多，为上翻梁工艺。在开挖时我们配备了PC120，PC240挖机各一台来进行开挖土方。开挖时就遇到了困难，深圳地下河分布广泛，导致地下水含量巨大开挖后土质极差下方均为淤泥。虽然在前期我们使用了旋喷桩和钻孔灌注桩用来支撑土体和止水，但是依然无法保证不涌水涌砂。我们在开挖一段土方后我们需要马上进行喷锚，以及架钢支撑来支撑基坑。因为我们下方淤泥太多，决定加厚垫层铺设。以及通过降水井对基坑进行不间断降水。在垫层浇筑完成后，我们在上面进行了盖板钢筋绑扎。在绑扎前我们还需要对垫层找平，铺设底层模板以及预埋部件位置的放样。一切准备就绪我们开始了盖板梁的钢筋绑扎。

首件盖板梁，高1.9米、宽1.2米、长21.5米，钢筋包括了主筋、腰筋、箍筋以及拉钩。盖板梁需要架在我们的永久钢管柱上，所以梁柱节点的处理是我们的重中之重，最我们选择了用开口箍来解决这一问题。以及等等的问题。最后我们进行了板筋钢筋的绑扎钢筋分为上下铁通长筋，上下铁附加筋以及上下分布筋。绑扎板筋我们也遇到很多问题，我们需要对钢筋车丝部位进行保护因为我们采用直螺纹套筒来连接钢筋所以在未来与二三期未连接部位我们采用胶带以及泡沫板对其进行保护。

建设路站工程是十分艰难的，管理人员十分艰辛的带领着工人们，通过重重困难完成了一期首个盖板首件。而在今天我们的首件验收顺利通过标志着建设路站盖板施工的成功以及深圳地铁5号线西延项目的成功，同时也在此祝愿深圳地铁5号线西延项目越来越顺利。

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