电动汽车发展对电力需求和电网升级的展望是什么「电动汽车对电力行业的影响」

今天带来电动汽车发展对电力需求和电网升级的展望是什么「电动汽车对电力行业的影响」，关于电动汽车发展对电力需求和电网升级的展望是什么「电动汽车对电力行业的影响」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

国际能源署发布了2022电动汽车展望，里面一些和电力需求以及对电网升级的信息和大家分享。很有启发意义。

1. 电动汽车发展对电力需求的影响

根国际能源署统计，2021年电动汽车对电力的需求占全球总电力消耗量的0.2%左右（相当于整个捷克的电力消耗）。到2030年，这一比例将增加到至少2%（基于不同模型），相当于日本在2020年的全年发电量。

2021和2030年各国家地区电动汽车对电力需求占总电力消耗的占比

国家/地区

2021

基于已各政府已公布政策的模型分析

2030

基于各政府已宣布承诺的模型分析

2030

中国

0.5%

3.3%

3.6%

欧洲

0.3%

5.5%

6.5%

印度

0.0%

1.9%

3.9%

日本

0.0%

1.3%

2.6%

美国

0.2%

3.0%

5.7%

全球

0.2%

2.7%

3.9%

Sources: Electricity demand from EVs was derived with the road transport model of IEA's GEC-Model; total final electricity consumption from the World Energy Outlook 2021.

虽然整体来看对电力需求增加比例并不大，但是从峰值电力需求和输变电容量角度考虑，电动汽车仍将成为影响电力系统的重要因素。

另外值得关注的一点是电动汽车对于汽柴油消耗的影响。基于全球数据估算，2021年电动汽车每天可以减少30万桶汽柴油的需求。到2030年，电动汽车将减少每天340万桶到460万桶汽柴油需求。作为对比，德国2020年所有行业的原油制品消耗量是每天200万桶。

笔者基于文中数据粗略估算，2030年中国由于电动汽车每天可以减少汽柴油消耗150万桶左右，大约22万吨。根据发改委数字，中国2021年成品油消耗量为34148万吨（约93万吨/天）。由以上两个数字对比可见发展电动汽车对中国的战略意义。

2. 电动汽车发展对电网升级的需求

电力系统运行必须同时平衡发电和用电量。要做到这一点就需求确保足够的发电/储能能力和电网容量。

根据国际能源署基于对以上电力需求的估算，认为智能充电系统将有助于确保电力供应方面。

但是对输配电网络容量将是需要考虑的。当然电动汽车只是对电网系统造成挑战的因素之一，相对而言，太阳能等新能源接入对电网升级的要求更高。

根据IEA的估算，从整个国家的角度看，大部分国家包括中国的电网在2030年前应该足够应对电动汽车对对电力的需求。以上是基于三方面的考虑：1）所有电动汽车并不会同时充电，2）现有电网本身都会因为分布式光伏接入等原因进行持续改造，3）现有电网通常都是过度设计，有足够的预留容量。

以上是基于对整体的考虑，对于一些区域，比如用到重载电动车辆的区域，一线城市，发展中或新兴市场等，电网改造的需求会尤为迫切。

电动汽车对于电网需求的另一个方面是充电设施的位置，离现有线路越远则需要的投资 越大。比如高速公路充电站由于远离现有电网线路，会需要更大的电网投资。

考虑到电网线路建设周期长，电动汽车对电网升级的需求会更早地在电网投资中反映出来。

数字化和智能充电将是缓解电网升级需求的方案，也将对电力系统带来新的机会。我们在未来也将很快见证这一领域的发展。

电力设备企业可以更多关注这一领域。

本文仅针对电力需求和电力系统方面做了分享。原文中还从多方面对电动汽车的未来做了展望。有兴趣的朋友可以自行查阅参考。

附上原文链接 https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2022