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高铁时速300公里以上 为什么车顶上的电线却磨不断 「高铁头上为什么有电线」

时间:2022-12-07 09:59:10来源:搜狐

今天带来高铁时速300公里以上 为什么车顶上的电线却磨不断 「高铁头上为什么有电线」,关于高铁时速300公里以上 为什么车顶上的电线却磨不断 「高铁头上为什么有电线」很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

说起今天国人的出行,那可真是太方便了。越来越多的高速交通工具出现,并且在舒适度的体验上面也让乘坐的旅客很舒服。比如地铁、动车、高铁、客机等等。

其中高铁更是吸引了越来越多的人们乘坐,毕竟清洁的环境、舒适的座椅、平稳的车身、超快的速度以及高铁上靓丽的风景线---美丽的乘务员,都是那么的让人赏心悦目。在这种环境之下,旅途似乎也变得不那么无趣了。

看着窗外高速后退的景色,也许不少朋友会有个疑问,那就是高铁的时速超过300公里,在高铁之上有导线和电线连接,无时无刻不在摩擦,会不会开着开着就磨损断掉了呢?

有这个想法很正常,毕竟出行安全是需要重视的,高铁又是高速的公共交通工具,里面乘坐了大量的旅客,当初设计高铁的工程师们肯定是考虑到了方方面面的各种可能性。

首先高铁车顶的电线有个学名叫接触网,而高铁连接接触网的设备叫电弓,当高铁启动以后,电弓和接触网产生摩擦的电流供应给高铁,让高铁可以迅速的奔驰。

如果电弓和接触网都硬接触,那自然磨损消耗太大;如果两者都软,也起不能保持电流的传输效果。所以高铁采用的设计是一刚一柔的方式,就像跳水运动员,高空跳入水池没有受伤是因为池水起到了缓冲作用。

而且高铁导线的选材也是高质量的镁铜合金线,不仅耐磨还具有很好的强度。在电弓的表面为了减小磨损和增强导电性能,特意加装了一层石墨材质的涂层。因此高铁高速奔驰的时候,电弓的磨损被石墨涂层代替了。

而就算磨损不大,高铁也会在每隔半月或一个月之间重新更换石墨涂层,最大限度保证高铁新车的安全系数。而且高铁在启动以后,电弓与接触网只是瞬间接触,因此损耗程度并不像咱们想象的那么大。

高铁出行还有一个保险,那就是咱们的“黄医生”,全称是“高速综合检测列车”。不停的在各条线路空车运行,实时的搜集各种数据以及检测线路的行车安全,这样咱们坐高铁出行的安全性也大大增加了。

欢迎留言,咱们明天见。

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