新能源增程式动力技术解读与实践「增程式动力系统」

今天带来新能源增程式动力技术解读与实践「增程式动力系统」，关于新能源增程式动力技术解读与实践「增程式动力系统」很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

现在的新能源车市场，在动力方面是插电混动、纯电动、增程式混动“三足鼎立”的局面。无论是何种动力，对技术方面的要求都是十分高的。新能源汽车是未来汽车市场发展的主流方向，所以对技术的研发是车企要重点考虑的问题。

在上述三种动力中，纯电动车是未来新能源汽车的主要发展路线，关键是提升续航里程以及充电速度，只要把这两点能够做好，纯电动汽车的市场还是很庞大的。

而插电式混动和增程式混动因为是混动车型，技术原理不一样，所以发展起来面临的技术难题也就更多。比如增程式车辆电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。商用车基本不太可能用增程式技术，因为油机不连动力系统，完全是低效率的动力系统。然而，乘用车可以用增程式，因为可以增加续航能力（上1,000公里），这是纯电动力系统无可比拟的。

解决里程焦虑，特别容易让消费者动心，因为可以直接量化，贬低其他竞争对手，掩盖产品本身其他方面的瑕疵。下面我们就来详细了解下增程式动力技术。

增程式混动是一套原理简单的串联混动，发动机不负责驱动车辆，只负责带动发电机给动力电池充电，最后由驱动电机来推动车辆行驶。无论是城市路况还是高速路况，发动机都是通过消耗汽油来充当“充电宝”的角色。

增程式混动最大的优势在于它没有插电式混动系统上的DHT变速箱，少了一套零部件，节省了大量的开发成本。同时，因为少了DHT变速箱，增程式汽车除了在高速上车有些费油外，最重要的是能让车的故障率少很多，因为DHT变速箱一旦出现故障那就是大问题。就现阶段的新能源汽车市场环境而言，增程式混动对新势力车企和消费者而言是双赢的选择。

除此之外，增程式汽车也能支持较长距离的纯电行驶，譬如理想L9在CLTC工况下纯电续航里程有215km，而问界M7在CLTC工况下则有230km。两百多公里的纯电续航里程应对日常的上下班和周末的出行中完全够了，此时增程式汽车和插电式汽车的用车体验区别不大。

增程式汽车在实用性上解决了消费者在使用新能源汽车时的痛点问题，销量自然也就高，比如问界系列车型在8月份的交付量也达到了10045辆，迎来了增长期。

整体来看，增程电动技术在电动体验和解决里程焦虑之间找到了平衡。除理想外，东风岚图、哪吒、赛里斯等多个新能源品牌都在增程电动方案上做了布局， 推出了相应的产品。而且在大部分场景下它还能达到和插电混动车一样的实用效果，故障率还少一些，再加上部分增程式汽车在配置、空间、配置上的优势，销量的稳步增长是有目共睹的。