2022年技术攻关是重点：氢能源能否成为新势力？

2022年技术突破是重点：

氢能是一种来源丰富、绿色低碳的二次能源，正逐渐成为全球能源转型的重要载体之一。国家能源局近日表示，2022年将加快推进能源技术创新，重点推动氢能领域技术突破。那么目前我国氢能产业发展现状如何？氢能能否成为产业发展的生力军？

燃料电池汽车发展势头强劲

上海一家氢能公司负责人告诉记者，他们生产的氢燃料电池将安装在货车、环卫车等商用车上。陆续送达。

重塑集团董事长兼总裁林奇：车载储氢系统类似于传统的油箱。随着您跑得越远，它可以不断叠加。驾驶室下方是驱动系统，包括燃料电池。在这个位置。 一、2022年第二季度对于氢燃料电池来说是一个相对集中的时期。

记者了解到，除了国内企业，国际巨头也在加速布局氢燃料电池市场。日本丰田和韩国现代已经在北京、广东等地建立了制造基地。

2021年我国氢燃料电池汽车保有量在9400辆左右，预计2022年增加1万辆左右，主要集中在物流卡车等商用车。到2025年，氢燃料电池汽车保有量将呈快速增长阶段。

中国产业发展促进会氢能分会会长魏索：到2025年，我们预计氢燃料电池的成本将达到目前成本的五分之一左右，这将使我们的氢能产业成为可能快速发展和规模化。条件。

每年增加 100 个加氢站

氢燃料电池汽车快速增长制氢加氢车间 锦西石化，加氢站建设能否跟上？在成本方面，“加氢”或“燃料”哪个更具竞争力？

在上海首个商业化加氢站，卡车司机姜涛正在给氢燃料卡车加氢。

货运司机姜涛：这辆氢动力车我开了两年了，现在基本每公里比柴油贵0.3到0.5元，因为油价会波动. 58元一公斤。

加氢站负责人告诉记者，自2020年6月正式运营以来，加氢站日均加氢量已增至700公斤，可为110余人提供加氢服务。每天都有氢燃料电池汽车。

中石化氢能（上海）有限公司副总经理卢彦文：我们需要达到每站日均加氢量600-650公斤，才能实现盈亏平衡。未来，如果汽车数量多，我们会降低氢气的价格，尽可能将氢气的成本降低到与成品油相同的水平。

记者了解到，国内氢能物流车运营仍需政府补贴。业内人士为记者算了一笔账。如果氢气价格降到每公斤35元，物流配送百公里耗氢2公斤左右，按每公里成本计算为0.7元，基本够入市市场经济学。

金联创能源高级研究员李凤莲：目前国内氢能价格在50-80元/公斤左右，但长期来看，市场普遍认为单氢价格可以降到30元未来的人民币。元每公斤以下。

最新统计数据显示，2021年中国已建成218座加氢站，一年增加100座。到2025年，全国加氢站数量将快速增加。

厚朴清洁能源有限公司产品总监陈秋林：我们预计到2025年左右，建站成本将比2019年下降30%到35%左右。

1600 亿推动绿色氢市场

要实现氢能产业的绿色发展，氢能源的来源非常关键。记者了解到，目前国内的氢能大部分来自工业领域。可再生能源制氢制氢加氢车间 锦西石化，即绿色氢的比例仍然很低。如何突破现有瓶颈，做大绿氢产业？

江苏某制氢设备公司生产车间，工作人员正在加工水制氢核心设备，生产线还在扩建中。

公司负责人告诉记者，他们的订单主要来自西北地区的光伏制氢项目。业界也将光伏风电等可再生能源产生的氢气称为绿色氢气，可实现零碳排放。

隆基氢能科技有限公司副总经理王颖革：我们认为，当西部地区光伏发电成本低于0.2元/度时，通过光伏水电解制氢。我们觉得现在还是一个示范阶段，但是过渡到大规模应用还需要三到五年的时间。

根据各地公布的可再生能源制氢项目，累计投资超过1600亿元，将于2023年投产，这也带动制氢设备订单快速增长。

记者了解到，我国是世界上最大的氢气生产国，年产氢量约3300万吨，其中约1200万吨符合工业氢气质量标准。同时，我国可再生能源装机容量世界第一，绿色氢气生产潜力巨大。

不过，专家也表示，国内绿氢市场仍处于布局初期，以示范项目为主。大规模应用也受到高成本的限制，包括高昂的氢气生产和物流成本。

北京大学深圳研究生院教授杨世和：制氢输电技术的突破，以及氢市场的规模效应，相信绿色氢的成本会大大降低。预计到2050年，氢能至少占比10%，绿色氢能占整个氢能架构的70%。 （央视财经）